最近有车主反馈称，自己想给新能源车续保，但被保险公司拒绝了。

根据每日经济新闻的报道，有新能源车主无故被保险公司拒保，原因可能是上一年车主的行驶里程超过了2万公里。

根据某位被拒保的车主反馈，他平时比较喜欢自驾游，去年一年他行驶的里程超过2万公里。还有车主表示，由于自己每天都需跨省通勤，每天通勤距离将近100公里，一年肯定超越2万公里，最终也被保险公司拒保了。类似的情况并不是个例，还有同样驾驶新能源的车主被拒保。

通过保险业内人士反馈，像在上海地区，一般大保险公司针对一年行驶超过2万公里的新能源车的投保处理十分谨慎，因此有些长里程车主只能找一些小保险公司承保，但是保费会高出不少。

我们大概计算一下，一年行驶2万公里相当于平均每天行驶55公里。这对于一些每天上班通勤距离较远的人来说，达到这个数字并不困难，如果再加上几次长途自驾，那超过2万公里是十分轻松的事情。

其实保险公司这种做法看似不合理，但其实也是被迫无奈。

按照相关办法规定，从事网约车的车主需要办理考取相关的运输证和驾驶员证，同时车辆性质也应该做相应的变更。而运营车辆的保费也与私家车有明显不同，同级别车型运营车的商业保费要高出私家车1倍左右。

在新能源保有量较高的上海地区，有不少营运新能源车辆却一直是按照私家车的保费标准去投保的。车主的这种做法本身就属于违规。长期以往，保险公司也只能被迫采用一刀切的方式拒保。

而且让保险公司头疼的还不仅于此。最近几年随着新能源车的保有量不断提高，新能源汽车的保费和赔付率、赔付额也明显高于油车。

根据此前中国太保的数据，新能源车出险率高出燃油车接近1倍。而根据此前中国银保信（CBIT）的大数据研究得出结果：新能源汽车的平均保费会比燃油车高出21%。那我们假设以20万元燃油车作为例子，其一年保费在3500元左右，那么同价值的新能源汽车一年保费大概就在4235元。而在赔付额度上，新能源车案均赔款整体高于传统燃油车，家用车达到7201元，高出燃油车近600元。

看到这里你能发现，少部分人投机取巧购买私家车保险；网约车平台的监管不力也纵容了这种情况发生；而新能源车出险率高、赔付高让保险公司成本上升，最终出现这种“死局”。

写在最后

其实，有关部门也早就注意到了这种情况，今年1月出台下发了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》要求各财险公司面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

而面对这种事情，希望保险公司可以对投保车辆进行细化的筛查，通过用车习惯、用车时间等具体信息把那些投运营车辆找出来，避免伤及无辜的车主。