我们先刨除小米汽车的本质，就单从营销的角度上看，小米应该算是行业里的翘楚了，从小米汽车设计之初就开始有大量消息爆出，随着产品的不断深入，小米团队也做了大量的内推，但凡有一点进度，团队都能将它的特点最优化，而且这种点到为止的风格，与当初小米手机完全一致。而就在官宣的前几天，雷军更是深入到“小米汽车工厂”，产品热度更是瞬间达到了顶峰，紧接着“小米汽车”发布会正式召开。放眼整个汽车市场，从设计到生产再到宣传营销等等一系列操作，有且只有小米能做的如此完备，所以单就营销而言，小米应该不存在对手了！

说完了雷军的营销，我们再来说说小米汽车的价格，此次发布会，小米发布了三款汽车，分别是小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 MAX，官方指导价21.59万-29.99万，价格方面着实让人有些意外，对比此前媒体预测的价格，足足少至少5万元。

设计上，小米SU7在颜值上具备了足够的竞争力，整个车身呈现出低趴视觉效果，具备3倍轮轴比、2倍轮高比、1.36倍宽高比等设计特点，而1.36倍宽高比也带来更低的车辆重心。有人将它比作国产版的“帕拉梅拉”！先看前脸，新车此阿勇了水滴造型的大灯组，内置了12像素（单侧）矩阵式自适应大灯功能，并支持ADB功能，可随光而动。同时，内置8颗分体式自动矩阵随动前大灯，可变式日间行车灯。无论点亮与否都能带来极高的辨识度！银色小米车标采用了嵌入式的设计，但如果能换成平面会不会更好一些呢！

整个侧面也将流畅性的元素发挥到极致，且带有浓郁的轿跑风格。全系采用了隐藏式门把手，并提供有梅花轮辋、米其林PS系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘等，看得出来所有的设计都能将运动元素发挥到极致！当然，各版本的区别主要还是集中在高科技的配备上！车尾同样具备了超高的辨识度，它的尾灯采用了一种环装布局，内置了360颗超红光LED光源。分立在车身左右两侧的是“xiaomi”拼音样式以及“北京小米”标识。另外即便是纯电驱动，整个后包围同样做了幻化，所带来的运动感更是酣畅淋漓。

整个内饰表现同样完美，略带英伦范的方向盘，更注重人体工程学的设计。内置了嵌入式的多媒体屏，屏幕虽小但显示效果还是不错的，另外中间匹配的是16.1英寸3K分辨率中控屏以及56英寸HUD系统，营造出了超强的梦幻感。为了能保证车机系统的灵动性，车内匹配了骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，可实现五屏联动！此外后排还提供了2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，娱乐性方面瞬间拉满。

而关于车机系统，绝对是小米的拿手好戏。完全自主研发的澎湃OS可实现从硬件到软件的全面共享生态，手机应用pin到车内，可瞬间化身车机原生应用；此外澎湃OS系统还具备超前的生态应用拓展能力，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享。单就这一数据，应该是同级别中的霸主了，实在想不出来哪个品牌能够与之媲美。

最后在看动力系统，三个版本，其中小米SU7搭载最大功率220千瓦的电机，百公里加速时间为5.28秒，CLTC纯电续航700公里。小米SU7 Pro搭载最大功率220千瓦的电机，百公里加速时间为5.7秒，CLTC纯电续航830公里。小米SU7 Max搭载最大功率495千瓦的双电机系统，百公里加速时间为2.78秒，CLTC纯电续航800公里，官方指导价21.59万-29.99万。开售的半个小时内，订单就已经突破了5万台，所以，你可能还对这款车持怀疑态度，但是有一点是可以肯定的，那就是“小米汽车”算是成功了！