在“造车禁令”过期之后，华为在智能汽车市场中可谓是火力全开，依托着一系列新老合作伙伴的大力支持，华为整合的鸿蒙智行生态中卖火了与赛力斯合作打造的问界、推出了与奇瑞合作打造的智界，现在，华为又与老朋友北汽新能源合作，带来了鸿蒙智行生态中的第三个品牌STELATO享界，而它的首款量产车享界S9也在近期正式曝光。

在工信部最新发布的第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们首次见到了申报的享界S9，实车申报图给人一种强烈的行政感，比起我们在此前一些新势力中见到的运动风、智能风，甚至是科幻风格，享界S9通过覆盖在车窗上边缘、底盘侧边缘的完整镀铬装饰带亮明了自己的商务豪华风格。而且细节上我们还发现，车辆带有贯穿结构的前大灯组预计将会采用华为的HUAWEI xPixel智慧大灯技术，而它的连贯样式、向下延伸的导流结构等等，都会让人想到问界M9这台旗舰级SUV的风格。此外，官方发布的一张效果图向人们展示了智慧大灯的点亮效果，它的满天星照明会比问界M9的版本更加精细且浪漫。

从车尾结构来看，享界S9没有过于夸张的创新，而是采用了更为成熟的环绕结构，尾箱盖顶端会带有小尺寸的扰流鸭尾，而STELATO英文车标之下则是略带熏黑的贯穿灯组，它在贯穿方式与具体造型上都会与前脸大灯相呼应。此外，尾箱盖下方会产生一定切割感，它会配合上方的扰流鸭尾与下方的宽保险杠一同创造丰富层次，让车尾显得更厚重。

根据申报信息显示，享界S9的车身长宽高分别达到了5160/1987/1486mm，进入C级旗舰市场参与竞争完全没问题，尽管3050mm的轴距似乎是有所保留，但在拥有溜背C柱与大弧度车顶构建的情况下，这样的四围数据已足够支撑起内部宽大的座舱空间。不过，此次申报图与官方所公布的官图有一些差异，除了可选的轮毂样式外，申报实车并没有采用流媒体外后视摄像头，而是延续了传统后视镜，只是它的布局位置与尺寸较传统设计都经过了优化以降低对车身风阻的影响。

动力方面，目前可确认的信息是，享界S9将会推出单电机后驱与双电机四驱两种驱动形式与三种动力规格，它们均将搭载DriveONE动力平台下的高性能融合电动机，其中，后驱版本的后置单电机电动机会提供227kW的最大功率，而四驱版本则将在此基础上增加一台前置电动机，它能提供额外的158kW，整套系统的总功率达到了385kW。作为参考，现款问界M9的系统总功率为390kW、总扭矩为673N·m，这能让重达2.5吨的它在4.3秒内破百，而重量更轻、风阻更低但功率仅有-5kW差异的享界S9势必会在零百加速性能上更进一步。

目前为止，关于享界S9的车载智能系统与座舱信息还少之又少，但作为鸿蒙智行的一份子，这台旗舰级纯电动轿车肯定会得到了华为最先进的“两件套”，即HUAWEI ADS 2.0与Harmony OS 4，包括激光雷达在内的多组外置感知硬件已经可以从旁佐证。

写在最后

实际上，北汽新能源与华为之间的合作已经不是第一次，我们最初见到HI铭牌，即HUAWEI Inside模式的出现，就是在北汽新能源打造的极狐阿尔法系列当中。而现在，北汽新能源更是加入到鸿蒙智行的大家族之中，与华为联合打造的享界，成为了华为车家族中的又一重要成员。至于说享界S9这台车与不久前到来的智界S7之间会有什么不同， 或者说它又会带来怎样的惊喜，能否真正从BBA手中抢来旗舰级轿车市场，就让我们静待下个月的北京车展吧。