蔚来换电,路线正确,重焕生机

诗霜爱开车 2024-03-01 18:28:20

这两年一度被质疑、唱衰的蔚来换电,最近突然又火了。龙年正月还未结束,“扩圈”喜讯再度传来,这次蔚来的合作对象升级到“国家队”,首度和电网企业直接牵手。

2月26日,南方电网储能与蔚来签署框架合作协议,双方宣布将在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作,推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台。且双方还将选择合适场所共同建设换电站,推动换电站作为分布式储能的商业应用。

回顾蔚来过去4个月,蔚来换电从封闭走向合作,选择牵手的企业共分为三个层次、三大类别。

第一个层次是“找寻小伙伴”,去年11月起蔚来相继和长安、吉利、江淮、奇瑞四大整车企业宣布进行换电合作,蔚来开放换电网络给合作品牌,并宣布联合研发换电车型,以及和部分企业探讨共建换电站;

第二层是资本的联合,去年末蔚来和皖能集团、安徽省交控集团两大国资达成合作,三方宣布共同出资设立中安能源,这家合资企业将在安徽省内新建1000座换电站。

第三层就是此次和中国南方电网的合作,以“储能应用”为核心,充分发挥蔚来“换电”所独具的优势。

三个层面的合作,分别代表了三个维度的认可:

于新能源汽车补能的便捷性和速度优势,被车企同行认可并选择抱团发展;资本层面的认可、对蔚来长期发展能力的认可;电网以能源应用角度对削峰填谷等功能的认可,可持续发展的认可。

由此,业界对“蔚来换电路线”正确性和发展潜力的质疑被逐渐瓦解。蔚来换电,正在打一场舆论和资本的翻身仗。

这场硬仗,首先源于蔚来对换电路线的果决和持之以恒的努力。

2023年,蔚来不打折扣地完成了新建1000座换电站的承诺,2024年蔚来继续投建第四代换电站,并宣布再新增1000座换电站。龙年春节期间,2375座换电站覆盖“7纵6横11大城市群”,让蔚来车主充分体验到“换电不排队”“换电比加油更方便”的独特优势。

2023年超充声浪空前,换电被质疑。2024年,超充继续发展,但“换电正确”也再度被相信。

转折不仅源于换电站的迭代和加密,也源于技术形态的本身。超充的瓶颈源于快速增长带来的电网压力无法缓解,尤其夏季用电高峰,停电导致的充电难让消费者头痛不已,春运期间的资源挤兑则是更加现实的问题。

换电则受到电网的欢迎,换电站里的电池能够更好的削峰填谷,甚至反向充电给电网,为电网平稳运行做出贡献。

这非常容易理解。由于社会用电需求曲线在24个小时内是波动的,高峰时电网供电压力大、低谷时发的电又用不完,只有把低谷时的电储存起来,用于在高峰时释放,才能完成供需平衡。

为实现平衡,电网一方面依然火力发电站等不够环保的发电形态运行以调峰,另一方面要建设补能电站,用于低谷充电、高峰放电。尤其是风电、太阳能电站等时间不规律的发电形态,就更需要配套补能电站。年初蔚来和光伏巨头企业隆基绿能签署战略合作协议,就颇有想象空间。

蔚来换电网络的补能价值究竟有多少?

我这里有两组数字。第一组是蔚来全体系储能总量,蔚来曾公布的数字是40Gwh,其中绝大部分是在车主的车里,换电站的电池有2Gwh(2Gwh=2000Mwh=2000000Kwh)。如果所有换电站的所有电池仓满配是4Gwh。

一部新能源汽车也能够参与削峰填谷,只需要一个接入电网的反向充电桩,蔚来在上海已经有试验桩了。但这样的车网互动太零散,不容易加以利用。而换电站等座参与就效率更高,并且蔚来对换电站管理有很好的整合能力和调配能力,能够更好的参与电网的调峰。

那2-4Gwh是什么概念呢?它相当于2-4万辆搭载100度电池的新能源汽车汇聚到一起由NIOPOWER统一的调配和管理。全国的电力储能建设即便近年投入巨大,每年新增规模大致也才16Gwh,年出货2GWh以上规模的储能电池企业都算是巨无霸。蔚来参与电网储能调配的意义对比而知。

并且随着换电站数量的增长,换电站储能也可以持续增长,尤其是经济发达、用电量大的地区,往往也是换电站布局最集中的区域,这也有利于储能的调配。

所以,蔚来换电网络的储能价值,如果能够被开发并高效利用,是社会和蔚来的双赢。这是一场电网和蔚来的“双向奔赴”。

“国家队”的每一次出手都绝非简单的商业行为,这次南方电网和蔚来牵手的背后,大背景正是国家对换电和新能源汽车参与调峰储能所给予的政策鼓励和支持。

且回顾蔚来换电的7年发展之路,也并非一家企业自导自演的商业游戏,这背后也有国家意愿的体现,企业因势利导,政策循环向前。

2020年7月,工信部允许汽车和电池分开销售。

2020年10月,国家能源局五项换电标准出台,蔚来牵头了3项标准制定,深度参与了2项标准编制。

2023年6月,换电车辆可享购置税减免。

2024年1月,车网互动融合储能升级为国家战略。

这次就在蔚来和南网储能签约的次日,国家发展改革委、国家能源局就发布了《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》。其中提到,推动电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种形式参与电力系统调节。

国家对换电的期望和要求,已经是从单纯的允许销售、允许补能多样化存在,明确升级为让换电发挥自身优势、融合促进电网发展。

这就是蔚来换电最近又火了的原因之所在,是新的发展源动力。也将是蔚来换电所承载的技术使命和能源使命。

文|张局

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