涡扇15其实只比上世纪的F119-PW-100稍强而已，但涡扇15运气好，碰到了歼20这个给力的平台。涡扇15版歼20虽已试飞，从试飞画面来看，动力的确强劲了不少，且根据涡扇15总设计师程荣辉的表彰通告来看，涡扇15的推力真的是18.5吨，但其推重比、油耗、寿命等关键指标一概未提，从国产航空发动机在这些方面向来比美国向来略逊一筹来看，涡扇15的总平水平也就比上个世纪的F119-PW-100强一点。这也很容易理解，首先要保证推力达标，才能实现歼20的超巡指标，推重比、油耗，特别是寿命完全可以在以后慢慢改善。但在我们的印象中，涡扇15似乎使我国在军用航空发动机方面赶上了美国，之所以有这样的错觉，主要是因为涡扇15运气好，碰上了一个优秀的平台——歼20，其菱形整机升力体加三角翼鸭翼远距耦合的总体布局，同时赋予了歼20优异的亚音速升阻比和超音速升阻比，以致装备AL31-M1的歼20基本型都能碾压歼10、歼11，以致有“一进入超音速就是它的天下”的说法。现在，歼20获得涡扇15以后，更是如虎添翼，超巡速度和超巡航程均大幅超过F22，对付F35更是不在话下。但这还是改变不了涡扇15在技术水平上仍大幅落后于美国的事实。

网友:f119推力15.8吨，ws15推力18吨，而且是小涵道发动机，歼20现在可以2马赫超巡，极速达到2.8马赫，加上航电雷达态势感知，全方面超越，实在不知道差距在哪里。别扯f135的20吨推力，那是大涵道发动机，看看那大小，你以为美国不想把f35弄成双发，不然为什么叫肥电？网友:你来说说ws15在技术水平上有哪些是落后美国的，你可能会说寿命，f135问题被美国海军告上了法庭，f35同样遇到心脏病的问题，f135的20吨推力是增大涵道0.57来的，无法长时间超音速巡航，而且洛马对外宣传说是寿命12000小时，就是扯淡，f135每4000小时要更换一个核心部件。这还谈p的寿命，相当于换了新发动机，至于你说的f119，推力早期15.6吨。后期改进17.7吨，2元矢量，使用寿命8000小时，这是美国玩了文字游戏，真实寿命和中俄标准不一样。