迟早有一天，中国品牌新能源汽车会像彩电手机行业一样，彻底让日系韩系产品丢盔弃甲，丢失越来越多的市场份额。去年在华狂卖191万辆的丰田汽车，今年2月在华总销量大跌36%。

同时，丰田在全球市场的销量也迎来了不小的跌幅，丰田 2 月全球销量为 71.96万辆，同比减少 7%。

其中，日本国内的销量为103946 辆同比减少 33%，丰田在北美市场一如既往备受欢迎，2月份丰田在北美地区的销量为 214189 辆，同比增长 19%；丰田还特别指出了丰田汽车在中国市场销量下滑的原因：中国由于春节假期及各企业销售竞争激化等因素影响，看来丰田也承认了受到了国内汽车品牌的强力竞争，最终，丰田2月份在华月销量为 83332 辆，同比下降 36%。

丰田发布2024年2月销售数据，在华销量大跌36%，同时，随着中国品牌汽车出口量暴增，进入全球市场，此消彼长，导致丰田汽车全球市场销量大降7%。

虽然丰田还是妥妥的世界第一大汽车公司，2023年狂卖1120万台（含有雷克萨斯）虽然它的去年总销量达到了比亚迪三倍还不止，但是下滑的趋势已经很明显。

从汉兰达、凯美瑞不可一世的加价到了今天优惠4万＋，从加价40万的丰田埃尔法，再到今天加价20万，雷克萨斯GX550在中国市场加价10万服务费被网友爆锤，结果那家店被罚款45万，这个日系的豪华子品牌依旧还在加价。

凯美瑞，汉兰达，卡罗拉等等是不是以前都是如雷贯耳，人送外号：开不坏的丰田！如今都在疯狂降价促销。丰田车曾经是安全、经济、舒适、耐用、省油的代名词，均衡性很强。但是中国品牌汽车彻底发力后，诸如奇瑞艾瑞泽8，长安CS75plus，比亚迪秦plus，汉，唐等国产好车太多，竞争加剧，曾经的备受情怀粉丝骄宠的合资车企出现产销巨大压力，不得不打折卖车。

日系德系美系车销量巨幅下滑是市场表现的必然趋势，唯与时俱进地开发和营销车辆才能挽救颓势。

2024年2月，丰田卡罗拉总销量只有区区2743辆，丰田雷凌2月7041台，这两款车加起来的总销量还没破万呢！要知道，卡罗拉＋雷凌在2019年巅峰期可是月总销量6万＋的神车，并且当年的卡罗拉、雷凌终端几乎不打折，卖得非常昂贵！属于曾经非常暴利的合资轿车。

但是如今他们即便打折四万也越来越难卖，因为比亚迪的四款海鸥、海豚、秦plus、驱逐舰05荣耀版，太能打了，更有艾瑞泽5吉利帝豪，长安逸达，逸动等更便宜的国产油车来参与竞争，丰田本田日产大众别克能不倍感压力吗？

中国新能源汽车品牌，以及奇瑞长城为代表的传统燃油汽车品牌，正在出口全世界，去年中国汽车出口量达到了惊人的491万台，超越日本成为世界第一，丰田世界老大，德国世界老二的位置不保了。

世界发展，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。一定要逆潮流而动，拒绝汽车电动化，只能是这个结果。