众所周知，国内的汽车市场极度内卷，从轿车到SUV，从燃油车到新能源汽车，我们在这几年见到了太多的品牌和车型，不禁眼花缭乱。如果说还有哪个市场没有内卷的那么严重，我想是硬派越野以及皮卡这两个领域。特别是皮卡车，其实因为政策的原因，在咱们国内市场一向不属于主流车型。

不过随着皮卡“解禁”政策的快速推进，已经有越来越多的皮卡车上市，其中郑州日产也顺势推出了自家的全新皮卡产品锐骐7虎啸，这是一台定位为全地形专业越野皮卡，将专业越野与皮卡相结合，赋予了这台车更多的可玩性和功能性。锐骐7虎啸凭借16.88-18.58万的亲民售价，有口皆碑的非凡品质、全地形专业级越野等正式开启了内卷，一起了解一下。

有口皆碑的非凡品质

郑州日产凭借深耕皮卡行业30年的合资经验和专业积累，潜心打造的这么一台全地形专业级越野皮卡，这台车经过了72万公里的专业测试，并且还通过了10万公里以上的专项环境适应性耐久验证。其中包括高达45℃的高温、-25℃～-30℃的极寒以及5500m的高海拔等。正是经历过这么多的严苛测试，才让锐骐7虎啸的可靠性做到了有口皆碑，让车主在面对任何情况时，都可以拥有无畏艰难险阻的信心和底气。

独特机甲风的炫酷造型

锐骐7虎啸设计极具辨识度，凭借霸气天成、虎啸龙吟的外观风格俘获了许多年轻消费者的喜爱。独特的虎牙元素，硬派的机甲涂装、前后金属竞技杠都让它看起来充满力量。而涉水喉的装配、熏黑轮毂配合AT/MT轮胎等，为它在越野时提供了强有力的保障。

来到车内，锐骐7虎啸摒弃了传统皮卡粗糙简陋的设计风格，反而体现出一定的豪华感和科技感。7英寸的液晶仪表可以实时显示所处坡度、海拔、气压等信息，为驾驶员在越野时提供更多的路况信息，12寸悬浮式中控大屏除了支持常规的导航、影音娱乐之外，还可以实现AVM全景智能监控+540°透明底盘的功能。

此外，锐骐7虎啸虽然作为一台皮卡车，在智能驾驶方面也有出色的表现，ADAS L2级自动驾驶辅助可以为驾驶员提供便利的同时，也重新定义了“皮卡不仅是工具车”的概念，皮卡也可以做的豪华且智能。

出色的动力以及亮眼的越野能力

动力部分，锐骐7虎啸拥有来自雷诺日产三菱联盟的动力系统，分为汽油版和柴油版两种版本，其中汽油版是2.0T发动机，最大功率228马力，最大扭矩360N·m，柴油版采用2.3T发动机，最大功率166马力，最大扭矩420N·m。匹配采埃孚全地形模式8AT变速箱。不论是汽油版还是柴油版车型，它们的动力匹配成熟，动力爆发直接，且节能高效，很好的兼顾了城市路况和越野路况，真正的做到了“全方位覆盖。”

关于锐骐7虎啸的越野能力，应该从它的硬件规格与越野相关的配置看起。非承载式车身结构，可以保证它的车身刚度，在越野时保证车身的抗扭性能。前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合大多数出现在豪华轿车上，此次出现在一台皮卡上，可以预见锐骐7虎啸在兼顾舒适性的同时，成本控制方面也是有着十足的诚意的。

锐骐7虎啸搭配了分时四驱系统，并且还配备了前后桥电控伊顿差速锁，这样的组合既保证了公路行驶性能，同时在越野工况时，还可以有着强大的脱困能力。除此之外，为了提升通过性能，工程师为它的底盘升高23mm，并且还加入了坦克掉头的功能，试想一下，一个非承载式车身的皮卡，在四驱模式下打开了前后两把锁，拥有透明底盘功能、坦克掉头等功能，这样的越野能力即便放在硬派SUV上，也是十分罕见的。

作为一台专业越野的皮卡，锐骐7虎啸可谓是武装到了牙齿！工程师贴心得为车主预留了绞盘安装接口，车主可以根据自己的需求选择不同的绞盘进行安装，可以在越野时进行自救，也可以救援别的车辆。同时，它还自带2.8T拖拽资质及接电口，这个功能直接丰富了娱乐性，你可以用这台车再拖个房车，以它的装载能力和越野能力，周末带着全家人去郊外露营野炊，提升生活的幸福指数。

目前市面上的皮卡其实可选择性并不高，郑州日产敏锐的发现了这一市场蓝海，且在皮卡政策越来越放开的环境下，打造了这么一款可盐可甜的全方位越野皮卡，这台车对于市场的意义重大，它体现出皮卡车可一车多用的实用性，未来的皮卡不再只是拉货的工具，赋予了皮卡新的生命，对于如此多能的锐骐7虎啸，你们觉得如何呢？咱们评论区交流。