2023年，比亚迪热销302万辆，中国汽车市场品牌销量第一，车企销量第一，全球新能源销量第一，一时间可谓风头无二。2024年同样值得期待：DM5.0，第二代刀片电池，1000V高压SiC平台，汉唐大改款，全新混动底盘，25000转高速电机，智驾技术的升级，易四方技术的下放，包括秦L、汉L、唐L系列新车，还有仰望U9、U7，方程豹豹8……一颗颗都是重磅炸弹，但仍旧算不上致命杀招。

技术的确是比亚迪的核心竞争力，但比亚迪更恐怖的是全产业链优势和高销量带来的规模效应。2023年，所谓的汽车圈价格战，更多是其他国产品牌对比亚迪的穷追猛打和合资燃油车的断臂求生，而比亚迪，价格战不能说没打，但从一系列产品的定价来看，至少是留有后手的。而2024年春节刚过，底牌亮出来了——比亚迪双雄出击，秦PLUS DM-i和驱逐舰05双双亮出7.98万的底价，在市场上投下一枚重磅炸弹。

7字开头的秦是什么概念？想当初秦PLUS DM-i刚上市时，起售价10.58万，号称燃油轿车颠覆者，等车时间长达半年，产能提升之后，迅速登上A级轿车的销冠，并带动比亚迪其他插混及纯电车型的热销，掀起了一股新能源浪潮。比亚迪现在之所以能站在风口浪尖，主要归功于2021年初，秦PLUS DM-i的翻江倒海。别忘了，那时候的秦，起售价10.58万。

在秦PLUS一路走高的同时，合资的燃油车的好日子也到头了，朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来只能用降价来保市场，曾经10—15万级的轿车，优惠动辄三四万。比亚迪喊出燃油轿车颠覆者的口号，可以说已经实现了。

而后上游碳酸锂价格上涨，秦PLUS价格也两次上调，最高达到了11.18万元。合资轿车也有了喘息之机。而2023年，比亚迪推出了冠军版，秦PLUS DM-i来到了9.98万元，又开启了一轮腥风血雨。合资燃油车只能再次后撤，让出了10万级市场，朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来7万多就能拿下。而这一次，秦PLUS DM-i和驱逐舰05都降到了7万元价位，不知合资燃油车要如何应对？

很明显，7.98万这个价格不是来赚钱的，是来杀人诛心的。曾经一直被合资品牌占据的A级轿车市场，先是被秦PLUS DM-i的异军突起，冲破了防线，阵地被撕开了口子，接着驱逐舰05、银河L6、长安启源A05、吉利帝豪Hi·P等国产新能源品牌一拥而上，收复失地。而这一次，7.98万的插混双雄出马，吹响的是总攻的号角，要打的是歼灭战！要知道，比亚迪在汽车市场中具有标杆作用，这是一个信号，2024，即决高下，也决生死！

秦PLUS DM-i和驱逐舰05是同平台的姊妹车型，零百加速7.9秒，不充电只用油的话，百公里油耗只要3.8L，其他方面，包括动力的平顺，行驶的安静都是燃油车所不能比的。而同价位的燃油车，7字开头的朗逸只能买到手动挡，轩逸7万价位也是丐版，使用的CVT变速箱，存在冷保护、热保护等设计缺陷，寿命也令人担忧。不管是从动力、油耗、空间、配置和秦PLUS或驱逐舰05相比，都有着天壤之别。不要说现在秦PLUS DM-i来到了7.98万，即便是9.98万，产品力也远高于7万的燃油双逸。

原本秦PLUS的市场地位交由秦L等DM5.0车型来固守，换防下来的秦PLUS DM-i和驱逐舰05则杀入A级合资车的腹地，刺刀见红。

7.98万的秦PLUS DM-i和驱逐舰05被命名为荣耀版，比亚迪的荣耀不在于有多少销量，多少利润，而在于夺回我们失去的市场，驱除鞑虏，强大中国车！