2月1日，多家车企公布了1月份的新能源汽车销量，问界野心勃勃，蔚来、小鹏略显保守，问界成为新势力品牌中的“黑马”，同时，多家车企还喊出了2024年全年的销售目标。

比亚迪：

1月新能源汽车销量为201493辆，回看2023年1月，比亚迪销量为151341辆，同比增33.14%，2023年，比亚迪全年的销售目标为300万辆，实际销量为302万辆，顺利完成目标，进入2024年，虽然没有确定具体目标，但目前的消息来看，2024年的目标预估在450万辆上下。

理想汽车：

1月共计交付新车31165辆，2023年1月销量为15141辆，而2023年全年的销售目标为30万辆，实际销量超37万辆，到了2024年，年销售目标为80万辆。

按照这个目标，意味着月平均销量要达到6.67万辆，在竞争如此激烈的2024年，理想想要完成80万辆的目标将会有很大的压力！但从理想CEO李想表示，2024年将是“产品大年”，会有4款增程式和4款纯电动车型推出，为此才敢挑战80万辆的目标。

蔚来汽车：

1月交付10055辆，2023年1月，蔚来销量为8120辆，2023年蔚来全年目标为25万辆，实际总销量为16万辆，2024年的总销量目标为23万辆，按目前的情况来看，这个目标仍然有待商榷。

小鹏汽车：

1月小鹏汽车交付8250辆，2023年全年销售目标为20万辆，实际销售超14万辆，2024年销售目标为28万辆。

华为问界：

1月问界成为造车新势力中的“黑马选手”，全系交付新车32973辆，要知道2023年1月问界销量仅为4475辆，全年总销量为9.4万辆，然而2024年，问界的销售目标飙升到60万辆。

虽然这个目标确实很高，但就目前的热度以及华为在智能驾驶、电机、电控等核心技术方面的优势来看，问界的这个目标很大概率能完成。

极氪：

1月极氪交付12537辆，去年1月份，极氪销量仅为3116辆，看来，极氪007上市后对整体销量有明显的拉动效果。

零跑汽车：

1月零跑汽车交付12277辆，然而去年1月份，零跑汽车销量仅为1139台，2023年总销量为14.4万辆，今年的销售目标为40万辆，这个目标的动力或与零跑C11有关，毕竟预定超23500台。

哪吒汽车：

1月份，哪吒汽车销量为10032辆，其中海外2821辆，哪吒汽车今年的销售目标为30万辆，其中国内20万辆，海外10万辆。

五菱汽车：

1月份，五菱汽车销量为41066辆，主要有3款车型，五菱缤果1月销量为11746台，五菱宏光MINIEV销量为15520台，五菱星光1月销量为10005台。

五菱宏光miniev和五菱缤果，都是10万以内的小微型纯电动汽车，可以想象一下，花3、5万就可以买一辆遮风挡雨的汽车，1公里花费只需几分钱，小巧的车身尺寸，灵活自如，这些优势足以解决很多人的购车痛点。

广汽埃安：

1月份，埃安国内交付21938辆，去年的目标是保50万辆，冲60万辆，实际总销量为48万辆，相比很多定了目标的车企，这已经算完成了目标，不过今年的销售目标为80万辆，目前看还是很有压力！

过去的2023年，可以说是燃油车与新能源汽车的分水岭，新能源汽车的渗透率超过30%，传统燃油车企有的宣布了停产燃油车的时间表，有的车企进一步减少燃油车的生产，持续加大对新能源汽车的投入力度。

不仅如此，还有像华为、小米、魅族等跨界车企的入局，让整个新能源汽车行业变得更“卷”，可以说，卷完三电技术卷配置，卷完配置卷智能化，如今车企又开始卷价格了。

加之动力电池的成本不断下降，有业内人士称100度的动力电池成本降至4万左右，相比前两年，动力电池的成本降了差不多一半以上，这意味着接下来新车的价格也可能要降了！

所以说，想买新能源汽车的朋友，如果不是很着急的话，不妨再等等！