北京车展期间，华为发布重磅消息：全面启动“一体三面”的电动化战略，联合11家车企成立超充联盟，为用户打造极致体验、广覆盖的超充网络，促进新能源汽车、充电网络产业快速高质量发展。

华为不造车，但是到处都是华为造车的技术，现在组建超充联盟则意味着在标准化运营方面迈出了一大步，整个中国新能源汽车有望在充电方面形成统一标准。

据悉，参加联盟的有比亚迪、广汽集团、长城汽车、江汽集团、奇瑞、赛力斯、理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、北汽极狐、阿维塔科技等11家车企，名单还在更新中。

今年近40家电动车企降价销售，电动汽车渗透率超过50%，高效充电是缓解续航焦虑的关键因素之一，华为智能充电网络在充电领域定位为解决方案提供商，去年4月份华为发布首款全液冷超充，已经为客户在在全国31个省份打造覆盖城际充电、专用场站、城市公共、驻地充电的高质量充电目标网。

现在华为在中国已经完成了2万台超级充电桩目标，还将联合客户在2024年在全国340多个城市和主要公路，建设10万根以上的华为全液冷超快充充电桩。

组建联盟后，华为与车企及合作伙伴，将建成统一标准的超充网络。用户即将获得随时随地的高质量服务。用户可以获得“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。

目前，特斯拉在国内超级充电桩超 过11000 根，华为领头组充电建联盟后11家车企将20万座充电桩。将与“换电联盟”在市场普及率上一决高下。

2024年北京车展，赶上了华为系产品的密集发布期。问界M5的改款车型、M9的改款车型以及享界S9一起展出之外，智界S7（售价24.98万）也再次亮相。华为虽然没有造车，但是华为智驾、华为零部件、华为充电网络无疑为广大车企提供了更多的可能性。

不得不说，任正非的顶层设计确实很高，北京车展现场一眼看过去都是“华为inside”。华为在2019年宣布进入汽车行业，到现在也刚好5年，从无到有，从有到精，华为在汽车领域取得的发展和可以为车企提供的技术解决方案，并在营销方面提供了坚实的支持。

华为进入汽车领域的切入点是从通信，云计算，这类自己擅长的电子通信技术开始。华为目前能提供的智能汽车产品和服务主要包括，智能驾驶平台、智能座舱(鸿蒙车机OS为核心）、智能车控和智能云服务。现在又在超级充电网络上发力，毋庸置疑，除了直接制造汽车，华为基本涵盖了全产业链。

华为“四界”中的“三界”齐聚北京车展，华为鸿蒙生态持续扩大，外国厂商和专业观众都十分惊讶，为什么短短几年华为在汽车行业的成就如此之大，百思不得其解，为什么华为越被打压生命力越强。