看到俄军图-22M3战略轰炸机坠毁的过程，显然是飞机引擎着火后，进入了失速尾旋的“死亡陷阱”，如果飞行员没有训练过，死亡率极高。

随后，乌军表示空军防空导弹部队首次与国防部情报总局合作，摧毁了一架俄罗斯的图-22M3战略轰炸机。

而俄罗斯国防部则称，俄罗斯国防部19日则称图-22M3轰炸机在执行完战斗任务返回机场途中于斯塔夫罗波尔边疆区坠毁，并声称坠机是技术故障造成的。

至于到底是被乌军击落的，还是技术故障，其实仔细看看视频就不难看出。

从坠落视频上看，机身起火位置位于机尾发动机位置，机体结构相当完整，坠落姿态为典型的失速尾旋。如果是任何防空系统击落，基本不会这样的情况，而是空中直接爆炸或解体。笔者认为这是乌军在贸然领功。

虽然该机型轰炸机始于1965年苏联的研发，是一款超音速可变后掠翼长程战略轰炸机，1970年代中期开始生产，并于1993年停止项目。截至2023年8月，现仍有60架图-22M3在俄罗斯空天军服役。

体型很大，确实容易被追踪，但是其可以在距离乌克兰300至500公里的地方发射巡航导弹，因此就目前乌克兰的防空条件的话，很难将其击落。

2023年8月19日，乌克兰军队对俄罗斯境内的Soltsy-2空军基地发动无人机攻击，首度摧毁俄罗斯“图-22M3”轰炸机。但是这次是处于飞行中，乌克兰基本没有可能击中。

原因有二：

第一，坠落地点位于斯塔夫罗波尔边疆区，距离前线大约700公里，乌军目前没有这样射程的防空导弹。

第二，该飞机是在返程过程中出现的“落叶飘”，从机头方向，和一侧引擎冒烟起火位置及失速螺旋上可以看出来。

不过，这样反映了一个事实，图-22M3维护和升级不足的情况，因为停产较早，外界猜测俄军现役只有26架处于可运行状态，只能在喀山工厂进行有限的修复工作。并且该工厂也在乌军的袭击范围内，4月17日还遭到无人机的损坏。

该飞机没有进行过发动机之类的升级，仍旧采用NK-25发动机，没有几乎进行诸如矢量发动机替换等升级方式，因此遇到失速尾旋的“死亡陷阱”，全看飞行员本身的素质。

据报道，飞行员成功弹射逃生，3名机组人员被救援人员发现。随后更新报道称，找到2名生还的飞行员，正在送往医院，已经有1名机组乘员死亡。

其实这已经是很好的结果了，要知道“失速尾旋改出”的逃生几率很小，每一个飞行员都会谈虎色变，俄罗斯空军之前的飞行员基本都经历过这个训练，现役的不太清楚，不过笔者从视频看，应该也经过该训练。

而我国飞行员基本都要训练“失速尾旋改出”，此前该科目中断了30年，空军从2018年初在飞行教官层面进行教-8飞机失速尾旋推广训练，院校教官改装后，形成了成熟的教练模式，现在已经成为空军新军事训练大纲的必训练习，全面铺开。

平时多训练，战时少流血。尽管我们现在有完善的模拟平台，但是没有实际操作，还是纸上谈兵，只有实战演练才能确保万无一失。