昨天看到有些网友在提问，福建舰的侧身，有几根杆子，那是什么？干什么用的？是用来钓鱼或者晒被子的吗？今天就简单聊一下。

这些杆子，实际上是鞭状的通信天线。既可以竖起来，也可以水平放倒，不影响舰载机弹射起飞。

福建舰的舰体，伸出去的鞭状天线主要有6根。

作为对比，辽宁舰的舰体，仅在左侧就有至少12根鞭状天线。

在右侧，山东舰、辽宁舰还有大量的天线。

为什么福建舰的鞭状通信天线数量比辽宁舰山东舰都少？

因为技术上进步了。福建舰的舰岛集成了一体化桅杆的技术，把这些通信天线的功能集成到了舰岛上，实现功能耦合。同时还减少了线路管道的布设，优化了内部空间结构。

这是福建舰航母上的最主要的杆子。

但是，福建舰上的杆子，也不全是鞭状通信天线，例如下图红色圈中的杆子，就疑似“贝尔纳普杆”。

为什么这跟杆子会特殊？这是有故事的。

1975年11月，美国小鹰级常规动力航母的4号舰“肯尼迪”号CV-67，率领编队在地中海演习。期间，“肯尼迪”号航母不慎与“贝尔纳普”号巡洋舰CG-26相撞。

“肯尼迪”号航母长321米，宽77米，满载排水量8.2万吨。“贝尔纳普”号巡洋舰长166.7米，宽16.7米，满载排水量近9000吨。

由于体量、吨位上的巨大差距，这次相撞的结果，“贝尔纳普”号被重创，舰桥被直接削平，并发生大火，最终被拖回美国，舰上6人死亡。“肯尼迪”号也受到轻伤。

后面，美国海军总结吸取了一系列的教训，其中就包括航母的操纵问题。

因为航母的体型大、吨位重，舰体又是不规则的，而驾驶室又没有在中间，而是在侧边。所以航母的操纵，就与渔船、运输船包括驱护舰等水面舰艇的操舵，会有很大的不同。显而易见，航母的操舵更难，对于航海部门及操舵手的要求更高。

为了防止类似的相撞问题再次发生，美军就想了个办法，在航母的舰体前方，即1号弹射器的侧边，安装1根杆子，以方便操舵手在驾驶室内观察，厘清航母的坐标，让航母的航行更安全。

为了纪念这次事故，这根杆子就叫“贝尔纳普杆”。

向来摸着酱鹰过河的兔子，自然也会免费借鉴这方面的教训，在建造的首艘大平板上，也设置这根粗壮的杆子。

当然，我们航母上的杆子，还是不是叫“贝尔纳普杆”，这个由我们自己定。