今年4月，印度政府发布通告，称租借18年之久的缅甸实兑港已经达到运营条件，印度企业即将全面接管该港口，负责港口的日常运营。
要知道，一直以来，印度的主要国土与印度东部国土仅靠一条西里古里走廊相连，后者长期处于“失联”状态。
而现在随着实兑港的投入运营，印度两块国土之间的联系必将更加紧密，且可直达中国藏南地区，这对印度来说确实是一个利好。
那么，印度是如何成功租借缅甸战略港口实兑港，并投入运营的？对于中国来说，这一事件的后果又究竟有多严重呢？
一、印度开启东扩，与缅甸签署卡拉丹项目提到世界上最乐于对外扩张的国家，人们一定率先想到印度。
二战之前，印度是英国在亚洲的殖民地，位居核心地位。
二战结束后，印度独立建国，在随后的几十年里，他们一直视自己为英国殖民统治在亚洲的继承人，钻了美苏中大国博弈的空子，采用巧取豪夺的方式，共计掠夺了周边国家超过20万平方公里的土地，野心昭然若揭。
印度的国土呈现一个大大的锥形，将印度洋和孟加拉湾一分为二。印度国土西部是广阔的印度洋和局势错综复杂的中东地区，东部则是由诸多小国组成的东南亚。
相比于西部，东部的局势无疑更加简单，印度一直都有东扩的想法。
而缅甸恰好是当年英国在东南亚的殖民地，所以，缅甸顺理成章的成为了印度东扩计划的重点。
2008年，印缅双方签署了卡拉丹多式联运项目合作协议。
该协议的内容就是在缅甸境内建设通往印度东部地区的109公里陆路和158公里水路，同时建设实兑港，项目总投资高达4.84亿美元，全部由印度承担。
平心而论，在这一项目中，印度的收益是十分巨大的。
项目建成后，来自印度西部核心国土的物资，可以通过孟加拉湾运往缅甸实兑港，再由陆路经印缅边境城镇百力瓦入境印度，一路向北运往印度东部各邦，终点直抵米佐拉姆邦首府艾藻尔。
此举如能成功，则可以加强印度两大块国土之间的联动，也可释放西里古里走廊的运输压力，同时还节省了50%左右的货物运输成本，对于印度的经济发展和国土控制来说，都是一个好消息。
当然，作为卡拉丹多式联运项目中陆运转海运的衔接点，实兑港顺理成章的成为了项目的建设核心。
2009年，实兑港正式开工建设，总投资为1.2亿美元，历经了9年的艰苦施工，于2018年正式建设完成。
在谈及实兑港时，印度政府官员曾表示，实兑港的建成，将促进印缅两国之间的联系，是印度东扩策略的重要组成部分。
未来印度将围绕实兑港建设一个大型经济特区，将实兑港打造成印度在东南亚地区的桥头堡。
二、缅甸内战不止，实兑港艰难开启运营从印度官员的表态中，我们能够很明显的感觉到，双方对这项合作的高度热情。然而，实兑港在建成之后，却长时间处于闲置状态，并没有投入运营。
造成这种局面的根源，是缅甸的内乱。
纵观整个近现代，缅甸一直是一个内乱比较多的国家，这也是中国、印度等国迟迟没有对缅甸增加投资的直接原因。
2009年，缅甸的一支民族地方武装在若开邦频繁活动，势力越来越大，后被人们称作若开军。
十多年来，若开军辗转多个市镇，与政府军交战不休，还同缅甸另外的两支反政府武装果敢同盟军、德昂解放军结成三兄弟同盟，令缅甸国防军总司令头疼不已。
巧合的是，印度所苦心经营多年的实兑港，其所在地实兑市，正是若开邦的首府城市，战乱最为严重，民不聊生。
面对这样的情况，印度政府自然对实兑港的运营慎之又慎，最终犹豫了五年之后，印度终于在去年5月正式开港运营。
印度媒体在报道首艘印度货船进港时，还曾将实兑港对标为中国的中缅经济走廊，试图在区域影响力方面与中国抗衡。
但印度显然高估了自身的实力。实兑港开港运营后，缅甸并没有给印度面子，内战仍持续进行，印度无奈，只能选择由印度政府亲自运营该港口，并派遣大量海军保护港口安全。
反观中国在缅甸的影响力，则是相当大的。
在缅甸，中国不仅有中缅油气管道，还有东南亚重要的出海口皎漂港，所以，缅甸局势的稳定对于中国和印度来说同样重要。
去年11月，中国警方强势进驻缅甸，与果敢同盟军一起，一举捣毁了在果敢自治区为非作歹的电诈团伙，抓获嫌疑人数量多达4.1万余人，诸多人们耳熟能详的电诈要犯纷纷落网，取得了极大的战果。
近乎同时，缅甸政府军在多条战线上被几个反政府武装打得节节败退，多个政府控制区相继失守。
面对这种局面，中国又扮演起了调停人的角色，在中国政府的斡旋之下，去年12月，缅甸政府军代表与三兄弟同盟的代表，共同在中国境内进行了谈判，并签署了临时停战协议。
中国在缅甸一系列的操作，证明了在东南亚地区，中国的影响力要远胜于印度。
当然，中国调停缅甸内战之后，印度也顺带着成为了获利的一方。
印度眼见缅甸局势日趋好转，认为时机已到，于是在今年4月，印度政府正式将实兑港的运营权下放给本国企业，大批印度强企进驻实兑港。
这也意味着卡拉丹多式联运项目，终于被完全盘活了，实兑港将成为印度的重要交通枢纽之一，在印度两块国土的联通中，发挥着决定性的作用。
三、印度野心进一步凸显，中国需居安思危客观分析，实兑港开启运营后，对印度来说是百利而无一害的，但对中国来说就不能太过乐观了。
印度与缅甸合作经营实兑港，对中国来说至少有两点不利影响。
其一是藏南地区的国防压力。
从清朝时起，控制印度的英国殖民者，就对中国西藏垂涎三尺，印度独立后，也继承了这一“恶习”。中国与印度在藏南地区的边界共有两块，分别为西部的喜马拉雅山脉部分和东部的横断山脉部分。其中，印度政府对其东部国土长期处于失控状态，内部矛盾冲突不断，所以，东部地区对中国边境的威胁较小，印度长期以来对中国边境的袭扰，主要来源于西部的藏南边境。
1962年，中国对侵犯藏南地区的印度军队进行反击，中印战争爆发。拥有着世界顶尖实力的中国陆军强势出击，将印度军队轻松击溃，取得了战争的胜利。
后续的几十年里，印度虽然不敢再发动大规模的入侵行动，但仍视中国为其东扩战略的最大竞争对手。
而实兑港的投入运营，则相当于提升了印度在与中国竞争过程中的资本。
这主要是因为实兑港通航之后，印度从海上前往东部各个邦的通路被完全打通，后续的日子里，印度政府对东部地区的控制无疑会大大加强，而这正是印度总理莫迪所愿意看到的。
相比于西部的中印边境，东部的中印边境海拔更低，地形对印方更为有利，且距离西藏省会拉萨市的直线距离也更近，一旦印度政府实现了对东部地区的完全控制，并让东西部的交通变得更加便利，那么藏南地区的国防压力，无疑会大大增加，这对中国的国土防御来说是一个不小的考验。
其二是东南亚地区的区域影响力。
莫迪是一个野心勃勃的统治者，他的理想是让印度成为印度洋地区的超级大国，势力辐射整个亚洲，与太平洋彼岸的美国分庭抗礼。
而想要实现这一切，则必须要完成对身边邻国中国的全面赶超。
新中国的建国时间与印度独立的时间比较接近，且国家的人口数又相差不多，所以在国家的发展中，印度实际上一直在对标中国，无论是招商引资打造世界工厂，还是在本国范围内大搞基建，都是试图在对中国的成就进行复制。
2009年印度租借实兑港时，中国就曾与缅甸洽谈过租借皎漂港的问题。
但介于缅甸内战问题，双方并没有谈妥，直到去年年底，中缅双方才达成了租借皎漂港99年额协议。
从这一方面上看，印度在租借缅甸港口方面抢占了先手，后续其势必要通过这一优势，扩大本国在东南亚地区的影响力，而中国必须要做到居安思危，方能够立于不败之地。
结语总之，作为世界上邻国最多的国家，中国一直面临着较大的国土防御压力。
无论是从国防角度，还是从区域影响力角度考虑，中国都需要在印度运营实兑港这件事上，给予更高的关注度，提前未雨绸缪，努力发挥自身在东南亚经济发展领域的不可替代性，提升区域内部的话语权。
否则稍有不慎，就会被印度从中作梗，酿成非常严重的后果。
参考文献：
1、陈文杰.对标中国？印度启用援缅港口.环球时报
2、苏林.缅甸交通基础设施投资环境分析.云南财经大学
3、姚元梅.英属印度“科学边疆”扩张战略与中印边界问题东段的形成.历史教学问题. 2023(04)
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