相信很多人应该都听过“人民需要什么，五菱就造什么”这句话，在实际行动中五菱也是这么做的，针对老百姓打造了很多车型，包括适合拉货致富的五菱宏光/荣光、适合代步通勤的宏光MINIEV/五菱缤果，以及为百姓打造的轿车五菱星光。根据官方公布的数据来看，五菱星光PHEV自2023年12月上市至今，累计销量已经突破5万台，得到了很多消费者的认可。

如今五菱星光车系还将迎来新款车型，分别为五菱星光EV和2024款五菱星光PHEV，前者为新增的纯电动版车型，后者在动力、配置、设计方面均有调整，也将增加五菱星光车系在汽车市场中的竞争力。小编最近也试驾了五菱星光EV和2024款五菱星光PHEV，接下来就主要以五菱星光EV为例，为大家介绍一下五菱星光的产品实力和用车体验吧。

既然是试驾，那就不得不聊聊五菱星光EV的动力表现，让我们先来看看这款车的动力参数。五菱星光EV搭载五合一高效电驱，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，百公里加速成绩7.3秒。凭借这个动力参数，五菱星光EV驾驶起来的感受可以用轻快、顺畅来形容，动力输出直接，做到了随踩随有，不像燃油车一样会有动力迟滞、顿挫的情况，开起来还是比较舒服的，在城市走走停停的路况下驾驶正合适。

五菱星光EV还搭载了灵眸智驾系统，支持0-150km/h速域范围内的ACC智能巡航系统，最高刹停速度为80km/h。换句话说，这款车能在大多数场景下实现自动跟车，还能在城区工况下完成自动刹停。

在我的实际体验中，五菱星光EV在市区堵车的工况下也同样能完成跟车操作，不需要频繁去踩踏板调节车速，能够缓解上下班通勤、周末出门吃饭等场景中的驾驶疲劳。我还发现，这款车在自动跟车时能够检测到静止物体，并能在被加塞、前方车辆急刹车时，发出警告提醒驾驶员。不仅如此，星光PHEV最新版本也优化加入了灵眸智驾系统，也就是说，后续星光无论是在大空间还是智驾方面都不输竞品车型，甚至整体表现更突出。

五菱星光EV的座舱空间在同价位车型中也是比较宽敞的，这款车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，尺寸表现很接近B级车。我身高180cm，坐在前排将座椅调整至合适位置时，头部空间剩余1拳以上，接着进入后排，此时头部空间1拳，腿部空间也足够宽敞，能够让我跷二郎腿。我还对后排腿部空间进行了测量，发现当前排座椅靠背最前时，后排腿部空间可达1米。

还有一点需要注意，五菱星光EV的前排座椅能够向后放平，形成两张躺椅，这在同级车型中挺少见，午休、露营时能在车内躺平休憩。

再来说说充电，五菱星光EV和同级别其他纯电动车不同的是，这款车采用2C电芯，充电效率比1C电芯快了一倍。我在五菱星光EV电量只有17%、续航为84km的时候将车辆插上充电桩，充电15分钟后电池电量补充到58%，续航为294km。也就是说，只用15分钟五菱星光EV补充了41%的电量、210km的纯电续航里程。要知道，官方公布的充电速度为15分钟200km，五菱星光EV居然是“反向虚标”。

总的来说，五菱星光EV虽然还没有上市，但结合这次试驾能够发现，这是一款综合实力较强的车型，驾驶体验较为舒适、充电速度在同级车中也算得上亮点，关键这款车的预售价为10.98万-11.98万，定价也给到了诚意。最后，五菱星光EV和2024款五菱星光PHEV都将在北京车展中亮相，拭目以待吧。