如果以“游戏”的视角来看待目前的国内汽车市场，我想2024年的开局大概率是“困难模式”，毕竟各大车企连番掀桌，让不少合资车企也开始吃不消了，纷纷采取跟随的措施。譬如今年3月才上市的日产探陆，定位中大型SUV，指导价23.98-30.18万，而成都经销商报价22.58-28.78万，并且在3月6日上市当天，日产探陆大定就突破了6千台。

日产探陆搭载2.0T可变压缩比发动机，日产也是全球首个将可变压缩比发动机量产并装配的厂商。这台发动机功率为185kW（252Ps）、扭矩376N·m，配9挡手自一体变速箱。这款发动机是日产耗资1400亿和20年时间研发出来的，曾经也在豪华SUV英菲尼迪QX50身上出现过。这款发动机的压缩比可以在8:1-14:1之间进行无级调整。中低转速时，采用高压缩比，有相对良好的燃油经济性，高转速时采用低压缩比，着重突出动力表现。使用95号燃油，WLTC综合油耗最低8.65L/100km。

底盘部分，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。分为前置前驱和前置适时四驱版本，均带有前桥限滑差速器。四驱版本带有多片离合器式中央差速器，驾驶模式包括运动/越野/雪地/ECO/经济/标准舒适这几种。两驱版本使用规格为255/60 R18的轮胎，四驱版本采用规格为255/50 R20的轮胎。前排带有多层隔音玻璃，结合ANC主动降噪技术，能够提供一个相对安静的驾驶环境。

日产探陆的车身尺寸为5130*1981*1774mm，轴距为2900mm，提供6座和7座版本，6座版本为2+2+2的布局方式，而7座版本为2+3+2的布局方式，如果家里成员在6人及以下，笔者其实会更倾向于6座版本，第二排为独立座椅，乘坐空间相对宽敞。6座版本车型预留了238mm的中央通道，还支持第三排“一键进入”功能，进出会比较方便。后面两排座椅支持全平放倒，可以得到一个2米的双人床，顶部配有全景天窗，车内配有氛围灯以及BOSE音响，夜晚会比较惬意。

内饰部分，采用综合和黑色的皮质进行拼接覆盖，营造出几分豪华感。车内搭载12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，两者为联屏设计，但是为错层布局。搭载Nissan Connect超智联智能系统，配置上有声纹识别、连续性语音识别、OTA升级、车联网等。还有ProPILOT 超智驾辅助驾驶操作系统，具备L2级辅助驾驶，配置上带有360°全景影像、全速自适应巡航、主动安全预警系统、车道居中保持等功能。

至于外观部分，前脸带有大尺寸横幅式进气格栅，格栅上边缘带有一根较粗的黑色饰条，饰条与大灯组左右连接，内置LED灯源，支持自动大灯、大灯高度调节等功能。侧面来看，前后悬的比例比较协调，看上去并没有想象中的庞大，车身线条流畅简约。尾部带有分段式红色尾灯，中部带有“PATHFINDER”的字样。

写在最后：其实要论发动机技术，日产还是排得上的名号的，毕竟勤勤恳恳的研发发动机技术，投资了大量的金钱和时间，最后得到的效果还是比较令人满意的。目前搭载在日产探陆身上，并且作为中大型SUV，降至22.58万，这样的价格确实具有竞争力，懂车的看看？