俩月卖四万多辆，可与“海鸥”分庭抗礼，五菱缤果便宜该不该捡？

时间进入到6月份，近日不知道自主汽车品牌已经给出了5月份的销量答卷，比亚迪的数据相当恐怖，单月已经达到20万台以上数量级，而且5月份不乏新的销量增长点，比如比亚迪海鸥单月销量就达到了1.4万台以上，这可是刚上市的表现。而另外一款非常类似的竞品车型五菱缤果表现同样很优异，从近日五菱汽车公布的数据来看，该车型上市两个月左右的时间，已经卖出了42154辆，最近5月份销量数据达到18015辆。

所以从数据来看，五菱缤果确实有实力和比亚迪海鸥分庭抗礼，在代步车消费升级的大环境当中已经站稳了脚跟。以价格区间来评判，五菱缤果显然比海鸥便宜很多，起步指导价5.98万，那么这个便宜该不该捡？这就要看自身的实际需求来判断了。

如果确实图便宜只选择5.98万的版本，那么硬件配置是有点不足的，仅仅搭载了41马力电动机，相当于30千瓦，也就是此前五菱宏光MINIEV高配Game Boy版本的电机功率，但是要知道五菱缤果尺寸定位明显大了一圈，已经是小型车范畴，而不是微型电动代步，对动力需求是更高的，仅仅选择41马力版本明显较弱，市区之内低速代步出行没问题，但偶尔有上高速的需求就会比较难受。

真正比较值得推荐的是68马力版本，起步指导价7.38万，这样一比较，价格就很接近比亚迪海鸥，所以这种小车就是一分价钱一分货，图便宜就要牺牲掉一部分实实在在的配置。

从尺寸空间来看，五菱缤果这款车总长度3950mm，宽度1708mm，轴距2560mm，和比亚迪海鸥相比，轴距方向尺寸是有优势的。不过同样是小型车并没有拉开差距，实际后排空间也谈不上特别宽敞，就是能基本满足一家人共同出行需求的水平。不过采用5门设计，日常实用性就强很多，比前几年较火的五菱宏光MINIEV舒服多了。

五菱缤果外观内饰造型设计都切中了女性审美，整体造型是偏圆润的风格，而且外观配色以比较可爱的色调为主，车内整体软包材质用料达到了比较精致的程度，并没有廉价车那种硬塑料廉价感。高配版本中控台面还提供有10.25英寸贯穿双大屏，再加上五菱汽车灵犀OS车机系统，智能化体验也很主流了。

问题来了，你觉得五菱缤果和比亚迪海鸥，谁强？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。