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电动车是很多家庭必备的出行工具，但如果你买的电动车较早，可能出现一种情况，当时买的电动车，已经不符合现在的国标政策，也就是超标电动车，而针对超标电动车，各地管理不同，有地方会禁行，但也有地方会允许继续用。

今天说一个更为少见的现象，那就是同一个地方，都是超标车，但两轮车和三四轮车的“命运”都是不同的，天津明确，5月起，电动车有新规，1种车要禁行，2种车继续用3年。

先来说超标两轮车，依据2022年5月6日天津公安局发布的《延期实施超标二轮电动自行车禁行措施》，将于2024年5月8日，超标两轮车过渡期截止，近期，天津已经明确，5月9日起，市区禁止这类车辆上路。

再来说超标电动三轮车、电动四轮车，这2种车的过渡期其实在2023年12月31日就已经结束，但是，在4月17日，天津发布《加强违规低速电动车管理的通告》，其中明确设置3年过渡期，车辆可以用至2027年4月30日，该通告于2024年5月1日起施行。

问题来了，同一个地方，同为超标车，为什么管理大不同，这是很多车主困扰，尤其是电动两轮车的车主不理解的，至于为什么，小行家作为行内人，就来分析原因，看看答案所在。

第一个原因：保有量存在较大差异

我们从道路上也能看到，电动两轮车的保有量是远大于电动三四轮车，根据数据显示，天津的电动自行车保有量在450万左右，而过渡期的超标电动车占比在一半左右，我们保守估计200万辆。

庞大保有量的超标两轮车在道路行驶，所带来的安全隐患必然会更大，相比之下，超标三四轮车，即便它也同样存在安全隐患，由于保有量的差距，隐患相对还是会小很多，并且，天津早在2021年就禁止在市域范围内生产、销售非标低速电动三四轮车，源头已经卡住，没有新增途径，相对来说更好管控。

第二个原因：超标两轮车已经有过“优待”

除了在保有量的不同，超标两轮车从安全隐患上更亟需禁止以外，关键一个原因，就是超标两轮车并不是没有享受过超标电动三四轮车的待遇。

很多人或许不知道，天津的超标两轮车已经享受过两次延期政策，小行家就来捋一捋。

最早是在2018年5月4日，市公安局公布《天津市公安局关于开展二轮电动自行车免费登记上牌照工作的通告》，明确超标车自 2021年5月9日起禁止上路。

但在超标车过渡期临近，在2021年5月1日，发布《关于延期实行超标二轮电动自行车禁行规定的通告》，明确延期一年，自2022年5月9日起禁止。

最后一次延期，是2022年5月6日天津公安局发布公告《延期实施超标二轮电动自行车禁行措施》，继续延期两年，可以用至2024年5月8日。

所以，天津对于超标两轮车的管理，并不是不友好，只是相比超标三四轮车，超标两轮车的管理较早，对于它的友好政策，先前已经多次释放，在加上超标两轮车数量确实比三四轮要多更多，隐患也要大很多，因此，当下超标两轮车禁行，但三四轮车却可以继续上路，车主也不用心理不平衡。

那么，对于5月起，天津超标的两轮车禁行，三四轮继续用3年，各位怎么看？欢迎大家评论交流。