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日前，宝马董事长在一次公开场合痛斥：电车大屏没用，安全都没有了，要智能干什么？ 数字化不是看谁家的车载屏幕大……其中的“大屏”应该不是指的各种抄袭概念车的，而是指向BMW的竞争对手的……

梅赛德斯-奔驰无疑是车载大联屏的始作俑者，包括车内氛围灯，大屏已经发展到了从左贯穿到右，氛围灯已经从64色发展到自定义……后来的效仿者不计其数！BMW董事长痛斥“车内大屏”的话好像就是在说奔驰E级和EQE。

最近，无独有偶，欧洲汽车碰撞安全碰撞机构Euro NCAP，也以其负责汽车安全的角度对逐渐被触控屏幕替代的物理按键发出了警告，相关硬性规定将于2026年1月起实施。看来一场反车内大屏的浪潮已然形成！

目前，在新能源电动车的带动下，车用大屏幕基本已经大到无以复加的地步了，照这趋势下一步很可能“前风挡流媒体”大屏幕化了！当然到了该止步的地步。BMW董事长指出合格的驾驶员最基本的要求就是手持方向盘，不要有任何分心的看好前方的路……不愧是驾驶者之车的宝马董事长，一语中的。

汽车行业的“大屏之风”是该刹住的时候了，诸如大屏幕、氛围灯……于驾驶、于安全毫无益处，除具有安全提示的氛围灯之外、过炫、过亮的车内氛围灯早晚也会被欧洲Euro NCAP汽车安全机构警告！

但BMW目前在旗舰BMW 7系车型后排的超大屏幕也同样好的设计方案，大的安全隐患有没有不好说，但小的安全隐患也不容忽视，这种在后排引入超大屏幕的做法似乎也与BMW董事长的论调相违背……

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