长三角是我国经济相当发达的一个区域，因此城市间的往来更加频繁，然而高铁当下，就连长三角核心区城市间的往来都靠绕，真的很是说不过去，这也进一步说明，别羡慕长三角地区的交通，长三角地区的交通还有很大的提升空间的。

江苏与浙江是长三角两个重要的省份，经济甚是发达，而且还相邻，然而让人难以置信的是，这两省省内大部分城市间的往来都靠绕，要么绕到南京，要么绕到上海，而且江浙高铁往来绕到上海还更多些，出行极其不便，更为重要的是，出行成本更高，这包括时间成本和经济成本。

不仅如此，就连经济发达的浙江沿海与上海高铁往来也要绕，主要绕到杭州。就拿宁波来说，与上海之间的距离并不遥远，甚至可以说近在咫尺，两市间隔海相望，但高铁通行上，目前还不能跨过杭州湾，只能先往内陆转，杭州也就成为了重要的媒介，进而再转向上海，同样的，又是费时费钱的通道。

对于以上现象，在高速发展的长三角，显然已不适合了，是需要尽早改变，这不，终结者来了，它就是通苏嘉甬高铁。

通苏嘉甬高铁正线运营长度为310.027公里，设计时速350公里，设10站，而经过的城市，就如其名称一样，包括了江浙两省四大强市，即起于南通，经苏州、嘉兴，跨过杭州湾，最终到达宁波。

这条高铁是南北向贯通紧邻上海的苏州的，实现了江苏与浙江的便捷沟通，这样的话，未来江浙高铁往来再也不用绕到上海了。

同时，上面有说过，现在浙江沿海与上海高铁往来因为杭州湾的原因，需要绕到杭州，避开杭州湾，而在通苏嘉甬高铁介绍中，可看出，这条高铁就是一条跨过杭州湾的高铁，那不就是说，未来浙江沿海与上海高铁往来就不用绕到杭州了，少绕了一大圈。

也就是说，有了通苏嘉甬高铁，江浙高铁往来不用再绕上海了，浙江沿海与上海高铁往来也不用绕杭州了。因此称通苏嘉甬高铁为“终结者”不过份吧！只能说，这条高铁在长三角地区很是受用的，会是长三角一体化发展的重大助力，是相当值得期待的。

通苏嘉甬高铁于2022年年底开工建设的，虽然已有一年多的建设时间了，但至今未做到全线开工，而开工建设的主要路段就是杭州湾跨海铁路大桥，这是通苏嘉甬高铁全线的重要关键性工程之一，影响到全线建成通车时，更需要优先加快推进，当然了，慈溪特大桥、苏州东隧道等等也是难点工程，也在推进中。

而关于陆路部分，由于涉及到征地的问题，但建设难度是较小的，因此是靠后推进的，正在落实中。就在近日，自然资源部正式批复通苏嘉甬高铁苏州段建设用地，为正式进入施工阶段提供了坚实保障。

相信只要江苏与浙江两省协调一致，通力合作，不管是陆路部分，还是一些难点工程，都会同步推进，尽早建成的！