合福高铁，一条偏南北走向的高速铁路，起于合肥，终于福州。

宁安客专，一条偏东西走向的高速铁路，都是沿江布局的，妥妥的沿江高铁，起于南京，终于安庆。

之所以说这两条高铁，是因为合福高铁与宁安客专相交于安徽铜陵的，但在互通性上，似乎并不太好，即缺少必要的联络线，这使得南京想利用这两条高铁便捷南下很是困难。

因此这样的一个布局，让网友吐槽不断，这不仅影响到了南京乃至江苏的对外沟通便捷性，就算安徽省内的城市对外沟通也受到了不少影响。

那是不是合福高铁与宁安客专就没有联络线呢？其实是有的，只是大家不太关注，而目光都转到了南京与江苏去了，毕竟宁安高铁是江苏南京对外的一条放射性高铁，可惜的是，由于宁安客专沿线缺少必要的联络线，使得南京很难利好宁安客专。

不过，宁安客专作为经过安徽的一条高铁，安徽肯定会为自身发展而开拓其潜能的，也就是说，安徽其实是有建设合福高铁与宁安客专联络线的。只是这条联络线似乎是为合肥专用的，就拿合肥至池州高铁、合肥至安庆高铁等等来说，大部分情况下都是利用合福高铁与宁安客专这两条高铁的，如果没有联络线，怎么能通行，正因为建设了合福高铁与宁安客专西北联络线，才使得合福高铁与宁安客专可以互通，从而服务合肥与安徽沿江一些城市的便捷沟通，只是这个服务的面真的太窄了，甚至让外省百姓都看不到。

不仅如此，合肥还充分利用了合福高铁与宁安客专西北联络线，居然开通了环线高铁，即合肥南至合肥南的高铁，把合福高铁与宁安客专玩得相当顺溜，就是苦了南京，拼命建设了宁安客专，到头来是为他人作嫁衣。

这也使得南京南下通道受阻，只能另谋它法，也就是积极推进宁宣高铁，不知道未来有了宁宣高铁，南京南下还会不会受阻，毕竟这还是离不开安徽的区域范畴。

其实从合福高铁与宁安客专联络线的建设上，也能看出，省与省之间在高铁建设上的博弈，似乎相互间都在制衡，从而使得建成的交通利用率大打折扣。

如果能多一些互助，也不会出现明明相交，且可以花小代价建设联络线，实现便捷通道，但就是不能落实到位，致使不断地规划建设新的通道，这是对资源的一个严重浪费，真的很不可取的，到头来都得不偿失的。

这也难怪，铁路事权归国家，国家有着绝对的铁路统筹权，如果都放任到地方上，还不知道博弈成什么样呢！