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近期，关于电动自行车国标修订征求意见引来众多车主的关注，不少网友私信小行家，问我2024年电动自行车国标迎修订，会有哪些变化？小行家作为电动车行内人，查看了很多媒体报道，法规条文，认为2个方面将会迎来变化。

在2019年迎来电动自行车新国标以后，整车由于需要限重55公斤的缘故，不少电动自行车都开始搭载锂电池，而随着锂电池应用搭载率变高，关于电动车的消防隐患也就凸显出来。

关于电动车自燃火灾的情况，不需要小行家过多介绍，关注的都能了解到，而2024年电动自行车国标迎修订，关于消防安全方面，肯定将是重头戏。

这一点来自媒体报道可以佐证，来自中国经营报的报道，标题中表示：防患于未“燃” 电动自行车国标迎修订。

字里行间可以很明显的看出，这次电动自行车国标修订，防患自燃会成为研究方向之一。

那么，如何从修订国标提升消防安全，这就说到我的专业了，其实可以入手的地方有很多，比如：

1、 加强电动车的阻燃性；

2、 提升锂电池的品质和标准；

3、 提高整车限重值，降低锂电池搭载率；

这几点无论哪一点有变化，都会提升电动车的消防安全，降低电动车自燃火灾的事故，从目前趋势来看，电动自行车国标迎修订必然也会在这个方面迎来变化。

电动自行车新国标的出台对于广大车主，对于电动车行业都是利好，但在众多的项目规定中，还是有部分经过实践以后，还是有待优化。

比如呼声比较高的，不强制安装脚蹬，它不具备很高的实用性，适当提升电动车的时速，让电动车可以出行效率更高。

那么，为什么2024年电动自行车国标迎修订，这些待优化项目可能会有变化，小行家的依据是来自《国家标准管理办法》。

在《国家标准管理办法》第四十三条明确，国标标准复审周期不超过5年，而新国标在2024年刚好是第五年，而需要复审的国标，是有2个前提的。

第1个前提：根据实施信息反馈、实施效果评估情况；

第2个前提：经济社会和科学技术发展的需要；

这里就要抓重点“根据实施信息反馈”，而上述举例的待优化的脚蹬，时速，就是新国标实施后，车主普遍反馈，认为需要进行优化的项目，通过这一点也能看出，新国标修订在这个方面会有变化，可能性还是非常大的。

如果你要问我2024年电动自行车国标迎修订，会有哪些变化，我的观点认为：降低电动车自燃，优化部分项目，会成为这次修订关注的2个重点，那么，对以后迎来的修订版新国标有什么展望，我认为，它会在生产、销售、使用、充电等各个环节更强化，让电动车更安全。

以上是小行家的个人看法，仅供参考，各位还有什么看法，也欢迎大家评论交流。