蔚来、小鹏“掉队”,新势力洗牌成定局?

GoLight出行 2023-06-02 18:08:04

6月1日,各大新能源汽车品牌公布销量数据,最大的变化就是“没什么变化”:比亚迪大卖24万台遥遥领先;埃安、理想领跑处于第二梯队的“万台俱乐部”;小鹏、蔚来则沦为第三梯队的“领头羊”。

抛开比亚迪这个老牌车企不谈,新势力车企在2023年可谓是“铆足了劲”,一顿内卷猛如虎,不是销量下滑就是苦苦挣扎,反而是不被看好的埃安和理想,成为了人群中“最靓的仔”。

5月份,埃安销量破4.5万台,从一月份的1万台最低谷,一路爬升到现在的4万+,埃安今年前5个月的销量已经突破16.6万台,同比增长119%。广汽埃安在 2023 年的目标是保50万辆、争60万辆,虽然目前仍有一定距离,但埃安品牌的独立性和潜力已经完全显露出来。

继上个月破2.5万台之后,理想汽车这个月交付量达到2.8万台,连续三个月稳定在2万以上,1-5月份累计交付了约10.7万台,今年破20万已是大势所趋,25万台年销目标也是近在咫尺。更喜人的是,5月份理想汽车单月营收首次破百亿,这也为今年实现利润转正创造了更大想象空间。

相比之下,蔚来、小鹏的境遇就没有那么乐观,不但追不上理想,还一直被哪吒、零跑的交付量压着打,甚至被比亚迪的高端品牌腾势完全碾压,虽然产品不是同一个级别,但不得不说,蔚来、小鹏近几个月的表现令人失望。

小鹏的情况还好,虽说月交付一直未能重返“万台俱乐部”,但从今年1月份起,小鹏的交付量是一直向上的,回暖迹象比较明显。5月交付7506台新车,P7i的交付速度也在加快,被寄予厚望的小鹏G6也将于6月9日开启预售,小鹏能否翻盘将取决于G6的受欢迎程度。

而蔚来的情况就比较不容乐观了,交付量从今年2月份的1.2万台跌至5月份的6155台,下滑十分明显,其中,轿车的销量已经超过了SUV。5月24日上市并开启交付的全新ES6,成为蔚来交付的最大变量。

蔚来向下、小鹏向上,这个局势对蔚来十分不利,不过蔚来1-5月份的销量达4.4万台,比小鹏的3.3万台稍微好看一些。但这两家头部新势力的销量不振,已足以让市场失去耐心,尤其是后来居上的极氪以8678台领先于小鹏、蔚来,新势力重新洗牌就不再是一句空话。

值得一提的是,曾经风光一时的AITO问界,也陷入了小鹏、蔚来的“怪圈”,5月销量仅为5629台。而长安深蓝却以7021台得以反超,并且其前5个月的销量达到了3.4万台,刚好超过了小鹏汽车。

面对“掉队”的现状,蔚来和小鹏都将希望放到了新车上,但新车是否能取悦现在的用户,并不好说,更何况,小鹏已经有了新车失利的案例,对于其产品和营销,这家车企似乎并没有一个全面的认识。

蔚来的多领域布局意味着它与主打智能驾驶的小鹏一样,都是长期主义的赌徒,对眼下一兵一卒的损失并不过分在意,但先活下去再谈未来也是创业的一大准则,蔚来和小鹏必须走出一条属于自己的折中路线。

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评论列表
  • 2023-06-03 14:49

    刚订了台P7i,我还是比较认可小鹏的纯电技术的

  • 我觉得小鹏对未来科技的走向还是有把握的,科技不断进步时代在变化,技术才是一个企业不可少的,不能一味只看成绩

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