到现在都有很多老司机在说，能买自然吸气的发动机，就不买涡轮增压的发动机。并且都在说自然吸气的发动机，相对于涡轮增压的发动机，要更加的实用耐用。其实在现实生活中，很多的造车企业早已经不再生产自然吸气发动机的车型了。今天我跟朋友们讲的，就是关于涡轮增压发动机的三个重点，希望能帮助到朋友们，让您的涡轮增压发动机，也像自然吸气发动机一样，更加的稳定耐用。

涡轮增压发动机与自然吸气发动机的不同点，就是在发动机的侧边多增加了一个涡轮，通过利用废弃的排气量，推动涡轮里面的扇叶旋转，从而带动转动，给我们的爱车一个更强的助力，提升提速的同时还能增加推背感以及驾驶感。这自然导致涡轮增压发动机所承受的压力会增大。

首先第一点，影响涡轮增压其中之一的就是我们的机油，机油的好坏是最影响涡轮增压发动机的使用与寿命。现在市面上所使用的有很多类型，通常40型号的粘度最大，其次30型号然后20型号最稀。

跟朋友们打个比方，比如我们的发动机正常情况下是加40型号的，你为了发动机的提速更快动力更强，导致加了20型号的机油，粘度降低了自然流动性更好，这也会造成发动机内部的间隙较大，比如活塞环或缸筒壁面，本来发动机需要粘稠度较高的机油，因为流动性较慢，才能更好的润滑缸壁，起到一个润滑的作用。可你加入的20型号粘稠度较低的机油，无法对缸壁起到一个润滑的保护作用，不仅会造成噪音过大，严重的还会产生拉缸的情况。

我们涡轮增压有两个油道，一个进油一个出油。之前有的朋友说涡轮增压里面是有轴承的，其实我在这里给朋友们更正一点，它里面是没有轴承的。它主要是有两个衬套，包裹着里面的轴心在运动。既然是运动，自然少不了依赖机油。如果粘度小的机油流入进来，扇叶与轴心之间肯定是有缝隙，当运行时就会被强力的吸力吸出缝隙，这就造成了涡轮增压也会有的漏机油现象。而吸力吸得机油，会吸到发动机内，会导致看起来就好像在烧机油，其实实际上是涡轮增压吸机油的时间长了，最终导致涡轮增压与发动机的损坏报废。强调了粘度的选择一定要按照发动机实际要求使用。

其次第二点，我们来说空气滤芯。有一些朋友并不在意这个空气滤芯，觉得是可有可无的东西没必要更换。可时间久了，难免会吸入颗粒或者沙土之类的东西，涡轮经过强大的吸力，就会将细小的沙土吸入其中，本身沙土就硬，加上高速的转动，很容易造成扇叶或涡轮内壁的硬伤，以及坑洼不平。时间久了由于本身缝隙较小，就会出现扇叶的损坏变形。如果是普通车更换涡轮增压大概在3000元左右，如果是豪车的情况下，几万块的都有。所以真心建议朋友们过段时间就清理一下空气滤芯，以免造成以上的情况。

最后第三点，我建议朋友们启动车的时候先预热，之后再起步。因为本身涡轮增压也是依靠机油泵的压力带动，机油是先从油底壳给到发动机进行润滑，最后才到涡轮增压，所以这个时间会慢一些。预热的目的，就是为了不仅仅给发动机内部做润滑，还要润滑到我们爱车的涡轮增压里面。如果总是频繁干磨，用不了多久只要出现内在整体的晃动，那么这个涡轮就报废了。

感谢朋友们的支持，希望我的建议能够帮得上您，也可以在评论区发表您的看发，我们一起讨论。