歼八战斗机是我国装备的二代高空高速战斗机，以拦截假想敌的高速轰炸机为目标。其最厉害的就是高空高速能力，最高时速可以达到2.2马赫，是一款优秀的截击机。
三角翼布局具有优秀的高速能力
但是中低空格斗能力就要弱一些，三角翼的翼型使其瞬盘能力和稳盘能力都要弱于部分二代机和三代机，比如F-4，幻影-3，幻影2000，米格-29，F-16。
幻影-3战斗机
与歼八战斗机类似的原苏联苏15截击机，原来的气动布局与歼八相同，后续改进过程中，换装了类似歼7E战斗机的双三角翼，使苏15的格斗能力有了较大提高。
苏15截击机
三角翼和双三角翼对比
原苏联在苏15截击机上进行了有益的尝试，证明非常有效。
苏15的双三角翼类似于我国的歼7E，更接近于教练9。
上世纪八十年代，西北工业大学沙伯南教授提出了“双三角”机翼设计概念，用于改进三角翼战斗机的机动性能。此概念引起了成都飞机制造公司的关注，并积极接洽研究。成都、西安两地同时协调行动，开始了飞机改进可行性研究和方案论证。目标就是为歼7战斗机采用新的双三角机翼气动布局。最终的成果就是歼7E战斗机。后续贵州飞机制造公司又研制了同样为双三角翼的教练9教练机。
教练9教练机
在1990年代，歼7E战斗机的双三角翼成熟使用后，如果开始给歼8战斗机换装双三角翼，那么歼8的战斗力就会有一个较大的提升。对比歼7和歼7E的数据，在改用双三角翼设计加前缘机动襟翼后，E型的综合机动性比原型提高43.4%，近距格斗效能增加83.9%，最大转弯角速度提高了近50%，持续转弯速率增加24%，海平面爬升率提高了24%，最大爬升率增大13.3%，起飞降落距离缩短30%，因为增加了机翼油箱的原因，最大航程也加大了将近50%。
图片中展示的就是歼8战斗机和网友制作的换装了双三角翼的歼8模型。
虽然歼8战斗机换装双三角翼，工作量可能相当于重新设计一架新战斗机，需要重新吹风试验试飞。但是对于90年代的中国空军来说，改进歼8比等待歼10来的快。更有利于应对1996年的台海危机。
改进型歼8线图
改双三角机翼的基本就是放弃高速。八爷其实就是截击机。对象是轰炸机或者侦察机。你非要他强调格斗，高速目标谁清理？在哪个截击为主要目标的年代，三角翼是最佳选择。
歼8最坑爹的是原封照搬歼7的主起落架布局，严重影响载弹量[吃瓜]
机体长宽比，气动设计，突出了 发动机推力不行，还想实现2.2马赫超音速而妥协的产物。符合七八十年代，符合当时的航空工业技术水平。牺牲了机动性，做到了以当年的技术水平创造针对拦截敌方轰炸机的要求。
苏15改双三角和歼七E不同。前者主要改善起落性能，改动小。后者目标为改善机动，改的大。
某芬不愿意。某所及某芬对高空高速有极大的执念，不能容忍影响双2指标的改动，双三角主要改善低空低速性能，某所坚决不愿意，宁可攻关83工程的三翼面。
教练9改的很不成功，高速性能断崖式下降，根源就在于盲目加大主翼
不如斜度再大点，变成大边条得了
八原，八白，八一，这哥几个说他们以截击为主要任务，没啥大毛病。八二开始，就不能称其为截击机啦。
八爷即将退休，折腾八爷的想法就算了吧
为什么要生产歼八？因为当初U2飞过来的时候，歼七根本够不到。要想改善歼八的机动性，还不用歼十的小鸭翼实在
换成双三角翼还存在不足：飞行控制未采用放开静稳的多余度电传操纵，大推重比涡扇发动机，减少侧滑阻力的翼身融合，带前缘控制面的变弯度机翼，隐身考虑等三代机气动技术。
擅长什么就干什么，把高空高速做到极致，就是一款合格的战术侦察机。
米格21设计思想一脉相承，一直到歼二十，都是米格21高空高速的余毒
八爷的起落架是一个痛点，占据了机翼下太多空间。
不管怎么说，都要谢谢老一辈航空人的付出。
见过歼八1真机那是相当的大，比60座大巴还长，照片上看不出来的，跟大火箭似的。
歼8II改成幻影2000那样的三角翼那就更好了，做为截击机，速度更快载弹量也会更高。改用推力更大的发动机，配备大功率雷达，载远程导弹，打了就跑。[得瑟][得瑟][得瑟]
八爷改双三角翼，要重新吹风洞，机体结构也要做调整。随货要改就改成双三角翼加翼身融合结构，使用双垂尾，把机身进行修型。
歼八性能稳定堪用时歼十已经定型[笑着哭]
我国早期的歼七，歼八感觉特别像一支加了机翼的铅笔，特别是机头机翼这一段又细又长的
干吗要换，傻了吗？长江后浪推前浪，自然淘汰是规律。
图一的机腹中央挂架挂的什么？
如果j-8是成飞的，那有可能实现[睡觉]j-8是沈飞的[睡觉]
F4就不用拿来比较了，实战中，四对四，被歼5全灭。
都是过去了，我们再也不会靠着修修补补过日子了。[点赞]
歼八真丑！还不如歼六好看！
“歼8F”原型就是“苏15”？
不如说换个F119或Pw120
本土截击，改了干嘛
得不偿失。如果改双三角而失去高速能力，机队早就全淘汰了。各方面都不突出的老装备没有佐何价值。
会飞
没必要了。