东北刚刚经历了一场暴雪，先下雨后下雪，积雪下面是冰层，路面异常湿滑。试问，这样的路况下，怎样驾驶才更安全？有南方的朋友能回答一下吗？

正确答案是：尽量别开车。

一场暴雪，让南方的朋友们异常兴奋，只不过大家只是羡慕打雪仗的“狂”，却不知被人塞一脖子雪的“凉”。银装素裹的北国风光的确有豪迈雄壮的一面，可是给人生活带来不便也是实打实的。作为汽车领域的东北博主，就从用车的角度和大家分享一下南北方差异吧。

知道雨刮器为什么要立起来吗？这几乎是北方才会有的风景。很多车主晚上开车回家都会把雨刮器掰上来，因为晚上如果下雪的话，第二天雨刮器会被冻在玻璃上，如果启动雨刮的话，甚至有可能烧坏雨刮电机。还有一个原因是——不利于除雪。

买过防冻玻璃水吗？不但车上要用防冻的，家里一般也会备一瓶。如果车门被冻上的话，最好的办法就是用防冻玻璃水浇一下车门缝隙，千万不能硬拉车门，把手在冬天没有你想象的那么结实。

雪地胎、防滑链用过吗？大城市雪地胎的用处不大，因为积雪会及时清扫，最起码主干道是没问题的。普通两驱车也应付得来。但是一些相对偏远地区，冬天换雪地胎，车上备防滑链就很有必要了。

东北很多车主都保持着热车的习惯——这里科普一下，只要打得着火，其实无需原地热车，低速开着，边开边热就可以了。但是很多时候也是没办法，一早刚上车的时候，车里跟冰窖一样，外面零下20度，车里一样零下20度，方向盘、座椅跟冰的一样。很多老铁都是先下楼把车打着，开着暖风，过十分钟再下来。还有就是CVT变速箱，冬天会出现冷保护，不热车给油也不走。现在很多新车型都有远程功能，用APP先远程开空调，这样上车就舒服多了。

用于搭电的“过江龙”，在东北也是后备箱必备的工具之一。冬天电池性能不好，更容易亏电，搭电也是东北司机人人都会的必备技能。

其实车上用于启动的铅酸电池（小电瓶）也应该淘汰了，毕竟也是上一个时代的产物，使用寿命低，易亏电，时不时就掉链子，换一次就是四五百。更不要说铅对环境的污染问题了。

很多人说北方不适合开电车，实际上开油车也有很多不便。相反，还是混动车辆更合适。短途用电，避免油车易出现的机油乳化，有纯电模式支持，也不会出现打不着火的情况。像是比亚迪，用铁锂电池代替了小电瓶使用的铅酸电池，和车同寿命，无须担心更换问题。而且启动电池配置了BMS电池管理系统，哪怕长时间不使用也不会存在亏电问题，一旦检测到启动电池电量不足，会自动使用动力电池给小电池充电。

实际上，比亚迪的磷酸铁锂启动电池并没有太高的技术门槛，很多车企依旧使用铅酸电池作为启动电池，原因无外乎成本而已。整车无铅化助力绿色出行。