南宁竟然有大巴直达北京，全程2300多公里，按照每小时100最高速度行驶，不堵车情况下24小时，能坚持下来的都是耐心相当哇塞的。以前我有一个战友，也是广西的，利用过春节时期，车辆管理不严，他把通勤大客车开去拉客（广州～广西），收入可观，可是对他人生前途就中止了。能继续开这样多年，一定有它的道理，肯定有钱赚。以前南宁—北京绿皮火车，硬座三天两夜到北京，我都坐过，这个不算什么了！我宁愿做绿皮火车，也不做长途大巴，因为大小便十分不方便，我老婆阿姨从广东梅州坐长途大巴到海口，全程就上了一趟厕所，难受死了。

网友:南宁—北京，现在票价应该有900左右，按大客车满座载员50人算包过中途上下车，预计有2—3w/趟，高速费约2000左右，油耗4000左右，除去司乘工资和车辆磨损，这样大客车还是有利润的，不然价值六十万左右大客车谁愿意投资做这个。

网友:2010年第一次去北京，当时还没南宁到北京的动车，火车只有特快，我买的是硬座，早上8点从南宁出发第二天中午才到北京西站，坐得累特别是头晚半夜到郑州站，一下上来密密麻麻的民工，有的还睡在座位下，过道厕所都是人。昏死。这些民工第二天早上到石家庄就下车。后来2011年第二次去北京直接买特快卧铺，就舒服很多。

网友:那你错了，十多年前，我去广州坐火车去，南宁到广州的车，晚上七点多从南宁出发，次日早上七点多到广州，回南宁的车是下午四点多从广州开出，没办完事，赶不上了，就到广州越秀南汽车站乘坐大巴回南宁，票价跟坐火车卧铺差不多，欧洲之星大客车，车上卧铺，每人一个铺，车子后方有卫生间，那一年我去了四趟广州，回来全是乘坐的这种卧铺大巴，还挺舒服的，两个司机轮流开，那时高速公路上还没有实行凌晨两点客运车辆，要在服务区强制休息到凌晨五点才能继续行驶的规定，晚上大约九点左右从广州越秀南车站出发前往南宁，第二天凌晨六，七点钟就到了，那时到站是在中华路的南宁二运，后来二运搬走了，也不知道现在还有沒有这种卧铺客车来往广州，南宁了，据说当年南宁很多搞服装生意的人组团包这种大客车来南宁广州。现在有快递业务了，也不用这么麻烦了，最多去进好货交待清楚人就可以坐飞机或者动车回来了，有时甚至人都不用去发个信息就搞定了。真是时代在变化，科技在进步。以前的日子嘛？