零跑很简单，始终只专注一件事

厮杀之年，总需要站出来些英雄；在新能源汽车行业尤其，一次发布会一款新车，汽车人迫切将“最好，最优”展现于我们；如今，这些英雄正在试图用他们理解，改变这个世界的出行方式。

赌赢市场很难吗？

从过去固化的月销榜单，理想汽车因为节节攀高的销量自发的将月改为连周。“中国品牌新势力销量周榜”，这个市场闻所未闻；理想汽车的周榜“游戏”玩得火爆，虽然成了不少品牌被现实“鞭尸”的名利场，但也同时成就了不少车企。

在理想汽车“杀疯了”的架势下，5月和6月，一家一直低调的企业频频入眼，紧紧相随。没错，就是零跑。

熬过第一季度的车型产能升级，低调的零跑终于可以加速，5月零跑汽车交付量大幅增长，回归万辆级别俱乐部，销量跑进12,058辆，同比增长20%，环比增长38%。不仅如此，大幅领先小鹏的7506辆及蔚来的6155辆。

不少行业分析师都拿零跑汽车作为当下新能源汽车行业的典型案例进行分析比较，“在零跑5月的销量，可以看到C系列车型交付10,000台以上，环比增长超38%，占比超83%，这也再一次证明了零跑及时调整决策的重要性，其董事长朱江明在今年以来强调的零跑双车型，双线并行的战略得到了市场的认可，这一点至关重要。”

BC认为，“零跑紧跟市场需求，及时调整车型，高效的完成了市场需求的转变才能销量递增的关键点，理想因增程火爆，如此持续不断的市场需求，也进一步说明即便纯电车型是主流，但对于部分消费者而言，有新能源汽车的体验，不亚于燃油车的单次补能半径，又可以彻底打消里程焦虑，这便是王者，而从当前看，零跑旗下C11增程的确可以做到。”

这算赌赢市场吗？这一定算。不仅是5月，零跑双车战略之风持续到6月，借周榜之手，市场看到了一份来自零跑汽车稳定销量的成绩单。

市场需要惊喜，我给

前不久写下这样一段文字，“时光悄无声息的走，一晃一年过半”，如此文艺之下，现实残酷一直涌来。今年的汽车行业厮杀过半，大家都还好吗？

截至6月25日数据，目前仅有理想、零跑在本月销量达万台以上，其中理想2.73万辆，或将实现3万台月销目标；零跑则以1.06万辆稳居第二，本月再次喜提破万。落笔时，零跑6月销量数据最终为13,209辆，C系列交付超11,600+辆，占比超87%，C11车系超8,900辆。

这份2023年上半年的成绩单，零跑自己可还满意。

销量榜之外，零跑汽车还赠予用户朋友们一封公开信，“零跑是一家很简单的企业，我们不太会讲故事......我们始终只专注一件事：坚持全域自研，打造极致品价比的产品......”寥寥数笔间，工程师笔下简洁的美感跃然纸上。

零跑简单，并非简单，“跑得最远的渔船，才能钓到深海大鱼”，零跑的简单和务实为市场缔造了一家技术为核心的新势力车企，一家区别于资本、多变营销手段的车企，这就是零跑的魅力，是需要时间沉淀。

今年无疑是新能源汽车厮杀最为激烈的一年，无轮是技术、销量、渠道还是新品，从全维度都在一一明暗较量。曾经许多人采访过朱江明，他都会告知，“零跑最为看中的是技术本身，他们会一直依托于技术去做产品。”

记得当时也会有不少人劝朱总多做品牌，多做营销，这个纷繁的“乱世”，出名要趁早。现在回顾过去，零跑还是赌对了。

技术的加持是一道道无形之门，零跑的确很难用简单语言告知用户，他们如何将“英雄”刻进了车型内部，为驾驶者保驾护航。但无疑全域自研，过去这四个晦涩难懂的大字如今正在高效的发挥着它的作用。

因为全域自研，零跑自信的在原有纯电架构的车型基础上，增加了增程式混动车型；也因为全域自研，零跑可以将产品成本聚焦在15-20万大众化价格带；在全域自研的背后并不只是那些听着指令的机器，而是这家企业用最坚固的基石为自己铺就成的路。虽然它注定会比其他车企久一些，那就请大家都耐心些、乐观些。

就在前不久，笔者的朋友要换车，在似乎看遍了所有新能源车型后，他来电说，他看中了零跑，只是纠结于纯电还是增程。在他眼中，零跑很不一样，首先便是设计，C系列圆润顿感的外观比起绝大多数科技、犀利的车型，气场就完全不同；朋友说，零跑外内饰的配色很高级，在这个价位区间内他已找不到第二款车型。

虽然在买车的道路上，不少消费者看价格，但颜值、价格、性能同样重要。可以成为爆款中的爆款，零跑C11不仅只是因为多加入了增程系统，更多的是零跑技术性能的稳定。

市场免不了对比，比亚迪的DM-i超混、长城汽车的Hi-4，吉利的雷神动力都在为如何省油耗尽心力了；在零跑方面，要开拓增程市场，零跑的CTC技术、200kW油冷电驱、域控制式电子电气架构等同样也可以实现了对产品的技术升级；不仅如此，C11上市两年半的时间里（先纯电后增程），零跑先后6次OTA，累计81项功能升级，传递给用户最近的技术进展。对于用户而言，零跑OTA则是对于他们的产品承诺，无疑这也是共同成长的见证。

务实、求证、坚持似乎一直伴随着这家车企的成长，从多变的格局来看，虽然年轻一族们喜欢张扬、个性，但内心世界也更向往从容，而零跑汽车展现的从容感让他们成为这个行业的唯一。

近日深蓝汽车旗下新车S7正式推出，各类配置数据也引发网端关注，不少网友指出深蓝S7似乎将矛头直指零跑C11，将价格也打入15万元-20万元区间，同样聚焦家用领域，零跑迎来全新一轮对手攻击。

BC认为，无论是否存在对标，同一区间的厮杀也是零跑汽车成长之路上的必然。被对比、被比较、被提起，都是市场和友商重视零跑的一个风向标。从技术的成熟到技术可靠，从性价比”到“品价比”，一步一个脚印依旧是零跑务实风格的体现。

零跑是一家很简单的企业，可零跑从不简单。

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