预算20多万，试驾了宝马320，特斯拉Model3、比亚迪汉这些车型，周边的朋友劝我选宝马，但没想到开了电车之后，彻底改变了我的想法。

首先试驾Model3，当时印象比较深的是在红绿灯路口，绿灯一亮，轻踩电门，推背感随之而来，差点把坐在后排的女朋友弄晕车，整条马路上，其他车都被甩在后面，自己成了马路上“最靓的仔”，不得不感叹，同样都是二三十万的车，油车与电车在动力方面的差距真的太明显了。

中途试驾员还特意开了辅助驾驶模式，自动跟车、打灯变道、超车、等红绿灯，这些基本操作全部都是车辆自动完成，驾驶水平完全能与老司机媲美，以前也看过很多类似的视频，但当你亲自体验时，还是很惊叹现在的科技。

试驾完Model3又试驾了宝马320i，说实话，进入车内的感觉明显不一样，总觉得有些“老气”，中规中矩，中控小屏，机械按键，就连换挡顿挫感都一样，或者说这就是油车共有的特点吧，所以并没有觉得与其他油车有什么特别之处。

试驾后就决定放弃油车，选新能源车，但身边朋友都劝我选宝马车，毕竟人家品牌摆在那儿而新能源车还不成熟，省钱不省心，但我还是坚持自己的想法。想想每次去加油站，掏钱时都很不舍，2.0T排量，1公里差不多1块钱，而电车1公里花费有时候还不到1毛钱，凭这一点就心动了。

更别说其它方面的优势，花20多万享受40多万燃油车的动力，6秒级的零百加速，智能化、科技感满满，油车到电车，更多就是想体验科技带来不一样的用车感受。

但是，很多时候想象都是美好的，新车开了3个月后，经历过各种用车场景，被一次次泼冷水之后，这时候才幡然醒悟，看明白了很多事情。

买车前，销售说都可以安装家用充电桩，买车后，跑了几趟物业和街道处，就是说不通，因为自己没产权车位，业主也不愿意签“免责协议”，于是只能选择放弃家用充电桩。

距离小区最近的充电桩有两公里多，平时只要有时间，看到电量不足40%，有时候即便还有60%以上的电量，只要经过充电站，都想着进去把电充满，电量多感觉才有安全感。

白天没空，一般都是晚上下班后充电，但这个时间段也是高峰期，电价略贵，有的充电桩电费、服务费、停车费算下来，一度电差不多接近2块，而有的充电桩，功率低一些，地方偏一点，一度电算下来只要1.5元。

没办法，为了每度电省几毛钱，宁愿排队，坐车里等一两个小时，或者跑远一点去充电，仔细想想，以前开燃油车的时候，每次三五百的油钱，也不会想着为了省几毛钱找便宜的加油站，反而是现在本身一度电就很省了，还要找更便宜的。果真像网友调侃那样：“自从开了电车以后，感觉自己变了，变得更会算账”。

在日常用车过程中，慢慢发现，有些功能设计，看起来确实很大气，但实用性却不强，比如说，无边框车门、隐藏式门把手，冬季结冰、冻雨，很多车主都遇到过门把手被冻住，开不了的场景，虽然不是什么大问题，但却影响用车体验。

再说说，一家比一家还大的全景天幕，看起来很大气，很炫酷，尤其同女朋友牵手看漫天星空的时候，不要说有多温馨了，但是，到了夏季，很多车并没有遮阳帘，太阳暴晒下，空调都解救不了。

全车功能都走在中控大屏上，有时候不方便语音，或者语音无法准确描述需求，这时候要在大屏上点多次才能找到该功能，不仅不省心还会影响驾驶。

一位车友吐槽：他借朋友的特斯拉，由于技术不太好，经过一段烂路时，车速较快，底盘磕到了石头上，后来经过售后检测，确认需要更换电池组模块，费用高达14万，虽然当时有保险，但维修后就没有免费的电池质保服务了。

到了第二年买车险时才发现，有的车险公司获取车辆信息后，直接不承保，有的车险平台则是保费很高，很不划算。

经常听有人这样说：开习惯电车后就不习惯开油车了。这一点相信大部分新能源车主都不否认，但是，还是要看个人实际情况以及用车场景。

比如说，家里不方便安装充电桩，周边公用充电桩又比较少，每年行驶里程还不到10000公里，就是简单代步，对车辆性能各方面没有太多要求，这种情况下，油车的优势反而更明显一些。

总之，目前阶段，纯电动汽车在充电、续航、稳定性等方面依然有很多不足的地方，节假日多花几个小时排队充电，高速上电量不足时的续航焦虑等等，如果能接受这些不足之处，那新能源车确实是一种不错的选择，反之，还是油车更省心、省事！