很早奔驰就已宣布将带来全新“纯电版G级”，其概念版Concept EQG最早亮相于2021年慕尼黑车展上 ，但车型实际推出却计划在2024年。

所以直至今年官方才放出新车量产版谍照，并有相关车型出现国内市场，这意味新车也将计划在国内销售。

从国内曝光谍照可以看出，奔驰EQG整车造型与现款奔驰燃油版设计几乎一致，因此也容易让人感觉该车像是一款“油改电”。不过从消息了解，为了保持“G级”的独特性，全新奔驰EQG将基于专属平台打造，并非EVA2平台。

据了解，为加速电气化转型，奔驰已推出两个纯电平台，分别为主打高端系列的EVA平台，而其也是奔驰首个电动车平台；而MMA则是品牌第二个纯电动平台，主打入门级产品，目前基于这两个全新平台打造的车型都采用了奔驰EQ家族设计，与EQG不同。

要知道，奔驰G级作为品牌历史最悠久的车型，从推出以来都是以经典“方盒子”造型进行传承，所以到了纯电产品上奔驰依旧延续这个造型也将让新车更有辨识度。

具体看曝光谍照，国内版本与此前官方放出的新车谍照，主要不同体现在中网进行了全封闭伪装，只保留两条打孔横杠，而海外版并未进行全面伪装，因此预计国内版本与海外版将一致，但两车涂装有所不同。

回顾Concept EQG造型，新车整体轮廓和细节与燃油车型一致，主要差别也在中网换上封闭式中网造型，但与当前量产版谍照略有不同。同时，为了营造这是全新“带电”车型，官方将通过灯组光源来体现新车科技，例如前脸、侧面、尾部和车顶都将加入更多LED灯带，并采用分色造型。

尺寸方面，预计新车将延续现款油车表现，作为参考,现款奔驰G500车型尺寸分别为4866/1931/1975毫米，轴距为2890毫米。有趣的是，新车作为纯电平台，似乎轴距都没有很大变化，这也让其觉得新车更像一台“油改电”了。

作为一款主打硬派越野的车型，新款G350非常讲究越野表现，所以其接近角、离去角等数据都超过30°以上，可以说通过性相对不错。而且EQG为了保持新车复古感，其尾部还会继续悬挂一个后备胎，这从谍照或概念车都能看出。

从此前概念车内饰了解，新车将采用与奔驰G级一致的布局，造型或许没有变化，但预计会用上奔驰家族最新集成MBUX Hyperscreen系统的全面化超联屏，并采用OLED屏幕技术。

动力方面，目前已知新车消息是，奔驰EQG会搭载四台独立电机，并配备专为电车开发的钢性后桥悬架系统，且支持360度的坦克掉头，提供密度更高的硅阳极电池和磷酸铁锂电池，前者作为高配车型，后者作为入门级车型。

对于奔驰“大G”的越野实力大家也是毋庸置疑，但从目前奔驰EQG已知消息来看，似乎还没有过于出众的表现，这也让当前的奔驰EQG显得不那么惊喜，毕竟因目前不少自主品牌已借助“先发制人”的优势展示了许多纯电产品的特色，例如仰望U8、猛士917等车型，在加上EQG造型与燃油也无明显差别。

或许因为奔驰G级是品牌极具代表性的车型，转型也意味着对奔驰G级会带来很大影响，所以品牌将尽可能地让G级转型做到最优解，致使让新车从计划到落地耗时3年之久。

也因如此，在奔驰EQG的研发中，不少自主品牌已借助自身在新能源市场的优势，提前布局对标EQG的产品，并在很多技术都有着超越的表现，因此不知随全新EQG车型的到来后，EQG还将以何种方式展示其作为一款主宰硬派越野市场的车型，我们也将拭目以待。