奇瑞作为自主汽车品牌中的“技术流”代表，在完成全新动力系统研发之后，不仅会快速运用在旗下车型之上，更是会借机进一步扩大旗下车型矩阵的规模。这不，奇瑞近期在完成了鲲鹏超能C-DM混动系统之后，便延续了这一固有的运营策略。只不过，在奇瑞加速完善旗下原有车型和新增车型搭载这套全新插电式混动系统的进程中，出现了一款命名还在“瑞虎8L”和“风云T9”的全新中型SUV。当然啦，虽说目前这款全新新能源中型SUV的命名方式尚未得到官方确认，但依照其之后的发展规划来看，这款新车最快很可能会在本月下旬的北京车展上正式发布。

得益于此，日前已有网友（下文实拍图源自@奇车大营）拍到了这款奇瑞全新插混SUV无伪装实车现身的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，来先行一睹它的实车风采吧。

外观方面，新车将启用最新的家族式设计语言；它的前脸和瑞虎8 PLUS一样，都有着较大尺寸的进气格栅设计。但其格栅内部的黑底点矩式铺陈，加之锐利的头灯和三段式进气布局的前包围，却足够形成更为大气且时尚设计格调。

车侧一面，尚不论其最终的命名是什么，就单说其侧颜的设计走向倒是真和风云T9相似。它的车身布局中，也有着颇为动感的身姿，并在悬浮式车顶、隐藏式门把手以及镂空多辐式轮毂等设计细节作用下，持续塑造其年轻化设计主体。

车尾部分，新车也将采用内置了竖向点矩式LED的贯穿式尾灯，用以持续切割尾部的鲜明层次性。

视线来到车内，新车同样会采用现有家族最新的设计语言。使其拥有了悬浮式全液晶仪表和大尺寸中控屏以及电子怀挡，来塑造出车内科技氛围。而贯穿操作台的纹木饰板，则有效提升了其车内的高端化设计格调。

空间方面，由于其侧颜的设计结构和风云T9一样，预计其长宽高也会保持在4795/1930/1738（1741）mm的水准之上，且轴距应该也是2770mm。若果真如此，单论内部空间的话，应该也和风云T9差不多。

动力部分，参考风云T9的申报信息，新车应该也是搭载以第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机为核心组成的鲲鹏超能C-DM混动系统；其中，发动机的最大功率115kW，最大扭矩为220N·m；而电机的最大功率分别为150kW、165kW，最大扭矩分别为310N·m、390N·m。此外，其WLTC纯电续航里程分别为100km、160km，并在三挡DHT变速箱作用下，使其零百加速最快可以来到4.26S，且百公里亏电油耗为4.2L，并有着超1400km的综合最大续航里程。

那么，各位看官朋友们，你们会期待这款奇瑞全新插电式混动SUV的正式到来吗？