南京北站是江苏正在积极推进的一座火车站，因要与北沿江高铁同步于2027年建成，因此加快南京北站推进的速度很是急迫，这不，近日，南京北站初步设计批复，达到开工建设的条件，而且相关信息显示，大有在上半年开工建设的可能，这也是很符合百姓的心声的，毕竟这可是一座超级大站，未来对于南京乃至江苏的发展影响都是非常大的，相当值得期待。

未来南京北站会是一个集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，赋予的使命也是相当大的。

据悉，未来将引入高铁为北沿江高铁，城际铁路为宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门铁路过江通道，普铁为京沪铁路客线、宁启铁路客线，而且这也仅是近期规划。

也正因为引入的线路种类多，数量多，使得南京北站有着超大规模，达到16台30线，超过现在的南京乃至江苏最大站——规模为15台28线的南京南站。

不仅如此，在站房的容纳人数上，南京北站更是有着一个惊人的数量，可集聚13500人，再一次超过南京南站，毕竟南京南站的人口集聚仅为8000人。

不难看出，南京北站再一次刷新南京乃至江苏火车站的规模，会成为一座名副其实的江苏最大站。

不过，对于南京北站的规划建设，也有一些人不太看好，因为这座火车站是位于经济发展较为一般的南京江北，认为服务的面相当窄。

如果有这样的想法，也就大错特错了，南京江北现在发展是一般，但却有着很大潜力，而且花大代价去打造南京北站，就是为了以南京北站为重要背景，带动南京江北的快速发展的，对于南京北站是有着很大的预期的。相信南京北站未来发挥的能量会很大的，是不会让大家失望的。

未来利用北沿江高铁，可以便捷的沟通我国中西部地区，尤其是沿江经济发达的区域，毕竟北沿江高铁是我国沿江通道的重要组成，而且是最为高效的沿江通道的重要组成，那作为北沿江高铁最大停靠站的南京北站，能不因此而得到更多人流量吗！

而利用宁淮城际，可以实现南京便捷沟通苏北地区，甚至连北方也是可以便捷沟通的，那样南京北站或将成为南京向北的桥头堡，还怕没有人流量吗？

那人流量有了，还怕南京江北得不到快速发展吗？

更何况现在的南京江北发展一般，也成为了规模站更好的选择之地，这样在南京北站规划建设时，可以留足拓展的空间，这是南京南站及南京站不具备的，这也意味未来南京有更大的对外交通需求时，那南京北站会成为优先接入的站点，这无疑再次给南京北站做大做强留足的空间。

期待南京北站早日开工，早日建成，为南京乃至江苏的发展贡献大力量。