根据航班查询APP显示，12月21日中午12时许，南航最后2架A380客机B6139、B6140从广州白云机场起飞，计划途经维克托维尔飞往美国莫哈维“飞机坟场”，中国的巨无霸客机时代正式落幕，从此再无A380。

别了，A380

此前，南航的第一架和第二架A380（B-6136/7），也就是“大胖”和“二胖”，在今年的2月24日结伴离开广州，目前已在美国飞机坟场停放多时。据称这两架飞机被卖给了美国一家公司，将被拆成零件再次出售，有网友曾经探访过停在美国飞机坟场的“二胖”，美方连机上的餐盒都没收拾，厨房里滚落出大量被沙漠高温烤焦的蛆虫，令人唏嘘。

而南航的第三架A380B-6138，则是在12月2日孤身上路的，今天则轮到B6139、B6140最后两架，至此南航引进的5架A380全部退役，并离开中国。从2005年4月中航材30架空客飞机联合订单开始，它们在南航服役的时间，最长不过10年9个多月，最短的还不到10年。

首架A380抵达广州

下面，我们就用数字的方式，纪念一下这五架A380在中国的短暂历史：

B-6136，2011年10月15日初到北京，2022年2月24日离开广州；

B-6137，2011年12月17日被南航接收，2022年2月24日离开广州；

B-6138，2012年2月29日在法国图卢兹空客公司总部交付南航，2022年12月2日离开广州；

B-6139，2012年9月15日抵达广州，2022年12月21日离开广州；

B-6140，2013年2月抵达中国，当年3月28日被南航接收，这是我国最后一架A380，2022年12月21日离开广州。

首架A380离开广州

相比前三架A380，B-6139/B-6140的离开，显得尤为可惜，因为它们退役的时候，国际航班已经回暖，德国汉莎航空、澳大利亚航空、全日空、泰国国际航空、阿联酋航空均在重启A380的航线。当时，大家以为如此向好的形势，会让南航最后两架A380退役出现转机，但是最终，奇迹没有发生。

2020年4月中旬，全球A380航班陷入最困难的境地，全球223架正在运营的飞机，只剩下南航的4架A380还在坚持运营，做“孤勇者”，甚至在当年还取得了继2015年之后的一次盈利，不料在全球航班回暖的时候，南航A380则全部退出现役。

当然，如果从历史发展的潮流来看，A380退出运营，则是必然的事情，四发大型客机在双发大客机的攻势下，早已溃不成军，就连生产了1574架的波音747，也在今年12月6日宣布正式停产，而它的客机型，早在2017年6月就停产了，目前还在运营的波音747客机，只剩下747-400和747-8两个型号，可以说，四发大客机的时代，已经过去了，而且未来几乎也不会卷土重来。

最后一架波音747出厂

南航A380全部退役，虽然可惜，但历史的潮流就是如此，最受乘客欢迎的双层大客机，并不一定就受到航空公司的欢迎，它甚至连改货机都不合适，更不用说改军用、把发动机留下来这些无厘头的想法了，它们的离去，意味着一个时代的结束，同时也代表一个新时代的开启。