3月6日，据知情人士透露，“知豆的新车将在今年二季度发布，并且大概率会借用爱玛（电动车）的销售渠道。”这预示着，消失了六年之久的知豆汽车或将重返市场。

“在知豆破产重整过程中，吉利董事长李书福及爱玛科技董事长张剑起到了关键作用。”上述知情人士称，不仅在资金上，重整后的知豆在研发、供应链、销售渠道等也整合了吉利和爱玛的资源。

从2006年成立至今，知豆汽车经历了风风雨雨，曾一度成为国内新能源汽车市场的佼佼者，至今累计销售超过10万辆，鼎盛时期的知豆占当时国产新能源汽车6%的市场份额，小型电动车20%的市场份额。

由于政策调整等原因，小型电动车市场陷入低谷，知豆汽车销量急剧下滑，最终陷入破产重整的境地。即使在重整过程中，知豆汽车也经历了诸多波折。

今年一月，在最新一期的工信部申报目录中，知豆汽车旗下的全新车型——知豆彩虹，首次亮相。该车型定位为纯电动微型车，采用2门4座布局。在动力方面，它配备了最大功率为20kW的电机，并采用了合肥国轩高科动力能源有限公司生产的磷酸铁锂电池。

从其官网可以看到目前知豆汽车旗下车型包括D2、D2S和D3三款车型，均定位微型车。

如今，微型车市场已经发生了巨大变化，竞争对手众多，包括宏光MINIEV、比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果等。知豆彩虹车型虽然有望再次出现在市场上，但要重新赢得消费者的青睐，还需要付出更多的努力。

说到旗下上市公司数量，中国汽车大佬们，没有一个能比得了李书福。

李书福已经手握八个上市公司，吉利汽车、钱江摩托、沃尔沃、汉马科技、力帆科技、极星和亿咖通、路特斯，而且还有三个IPO蓄势待发。

李书福，出生于浙江贫困山村的他，从小就与贫困为伴，但他并没有向命运低头。年少时的他曾做过许多琐碎的工作，从放牛到经营照相馆、生产冰箱，再到摩托车制造，李书福以自己的双手创造了一个又一个的奇迹，成为了浙江草根经济的杰出代表之一。

1997年，李书福决定将目光投向汽车行业，带领吉利汽车成为了中国最早一批进军汽车制造的民营企业。

2010年，吉利汽车收购了北欧百年豪华品牌沃尔沃，这一举动不仅助推了吉利的技术进步和品牌美誉度，还开启了吉利汽车的全球化之路。

随着新能源汽车潮涌而起，李书福再次挥舞着改变行业格局的大棒。他带领吉利汽车大举进军新能源汽车领域，打造了一套新能源组合拳：在中低端市场布局几何，中高端市场推出吉利银河，高端豪华市场则涌现了极氪汽车。

如今，吉利汽车已经发展成为一家资产总值超过6400亿元的巨头公司，在全球拥有4000多家销售网点，遍布100多个国家。

在李书福眼中，规模效应是汽车行业的基本规律。他坚信，在这个行业中，只有规模企业才能生存下来。因此，他始终秉持着“规模制胜”的理念，努力将吉利汽车打造成为全球领先的汽车制造商。