春节返程，高速路堵车原本是一件习以为常的事，车主们也知道高速路何时超过免费时间，可偏偏还是有车主“耍横”：高速超时5秒钟拒缴全程高速费，不愿掏钱，堵在收费站出口讨要说法，这难道不是自己花钱给别人交学费吗？

重庆一位车友李先生，他2月16号晚上从重庆开着年前刚买的电车回河南上班，全程1200公里，出发前，他看了导航显示只要大约14个小时就能到，想着2月17号中午也就到河南了，但没想到，接下来发生的几件事，让他悔之晚矣！

1000多公里的路程，电车花了30多个小时！

从重庆刚上高速没多久，就遇上堵车，一路上遇到十几起交通事故，有时候一堵就是一个多小时，跑了还不到270公里，原本续航530公里的车子，剩余电量还不到20%，于是赶紧导航到服务区充电，没想到服务区充电桩周边全是排队等待充电的新能源车主。

等了两个多小时，终于充上电了，于是继续出发，可第二次充电就没第一次那么幸运，服务区车辆太多，都排到高速路上了，根本进不去，直接被劝往下一个服务区，导航显示还有50公里左右，此时剩余电量还有22%，按经验来看，完全可以坚持到服务区，但没想到期间又遇到车辆追尾，继续堵在路上。

天气比较冷，只能一直开着空调，眼看剩余电量越来越少，为了省电，空调也不敢开了，音乐也不敢放了，一路上走走停停，每隔几米就要瞟一眼剩余续航，一直提心吊胆，担心抛锚在高速路上，那一刻可能是真的焦虑了！

好在还是坚持到了服务区，继续排队充电，就这样，1200公里的路程，充了6次电，李先生算了一下，花在充电上的时间差不多就有10多个小时，如果不堵车，10多个小时都快到目的地了！

李先生说，如果放在平时，充电多花点时间也没事，毕竟电费便宜，充了6次电，总共花了还不到350块钱，要是开油车，少说也要7、8百块钱，但李先生还是后悔了！因为充电多花了10多个小时，导致他错过了免费通行的时间段，省下来的钱又给了过路费。

李先生觉得有点冤，虽然自己充电多花了时间，但高速路上到处堵车，都快下高速了，恰好又堵上了，一堵就是一个多小时，明明可以免费下高速，可因为堵车，还是要付全程高速费，不合理。

堵车的原因也清楚明了，眼看快要错过免费时间段，后面的车主一路按喇叭，有的还闪大灯，还有的违规超车，加速行驶，于是引发车辆连环碰擦事故，导致后方车辆无法通过。

为此，有很多车主将车停在收费站出口处，找收费站讨要说法，有车主说，全路段都有ETC龙门架分段计费，眼看快要下高速了，还堵起来，这不是车主自己的问题，而是高速路管理部分问题，这种情况下，就应该核实后免掉通行费。

也有车主说，自己因为堵车，超时1分钟，甚至有的只超了5秒钟，都被收全程高速费，觉得这不合理！

他们认为，免费通行活动本来就是惠民政策，目的之一也是为了缓解春节期间的交通压力，如果不是因为堵车而超时，那应该正常收取高速费，但因为堵车的客观原因，是否应该根据实际情况，核实清楚后实行部分部分减免？

然而高速公路管理部门则认为，根据相关规定，高速路免费通行结束后才下高速的，此时已经恢复正常收费，就应该按系统收取对应费用，至于高速堵车，这是不可控的因素，他们也没办法，只能照章办事！

因为这件事，不仅高速路收费站吵成一片，吵得最热闹的还是网上的评论区，各种声音都出来了。

有网友直呼这不公平，根本不是自己原因，为何要为高速堵车而买单？如果高速路堵车后能及时疏导，也不至于后面的堵一个多小时，堵车之前的路段就应该免费！

有网友说：应该取消节假日免费的规定，改为每车每年或者节假日优惠2000公里，这同样可以缓解交通压力，不至于收假时都堵在高速上。

还有网友说：超过时间就应该收费，这就是规矩，哪怕超过1秒也要收，节假日肯定会堵车，这是所有车主都应该清楚的问题，自己根据路程，提前规划好，比如500公里的路程，平时开车5个半小时就可以到，但春节期间，一方面要提前出发，不要等到收假前一天才出发。

只能到收假前一天出发的，原本6个小时的路程，至少要预备15个小时以上，不至于被收费。

也有网友说：现在都是ETC分段计费，如果确实因为临近收费站被堵在高速路上而耽误下高速，那可以根据时间，从系统中调出记录，拥堵后的这部分车主就应该免高速通行费。

当然了，对于经常跑高速，有经验的老司机来说：被收高速费，只能说明车主不懂变通，眼看快要超出免费时间段，那就提前下一次高速，然后再上高速，那样就不至于被收取全程的高速费用。对于有经验的老司机，这是基本的操作，居然还有车主不懂？被收费就当交学费了，没什么冤枉的。

还有网友调侃：被收费的车主，你就算再延长10个小时，这波人还是会迟到，所以说，该怎么收就怎么收，无规矩不成方圆！