合资品牌当中，德系和日系品牌往往是消费者优先考虑的选择。但如果让我们把时间倒回到7、8年以前，那时候美系车在中国市场同样很畅销，甚至能与德系和日系品牌正面较量。

但是现在，一提到美系品牌，大家首先想到的恐怕就是特斯拉，其次才会想到别克、雪佛兰、福特等等传统美系品牌。事实上，传统美系品牌如今的市场表现已不及往日的辉煌。

美系品牌的现状

除开已经退出中国市场的广汽菲克，以及特斯拉这样的造车新势力，国内市场的传统美系品牌基本上分为上汽通用和福特两大阵营。

上汽通用实力相对较强，旗下品牌包括别克、雪佛兰、以及豪华品牌凯迪拉克，别克的表现在上汽通用的阵营当中是最出色的，今年3月份，上汽通用别克的销量为40838辆，在合资品牌中稳住中游水平。

福特的阵营相对精简很多，国内两家合资公司分别是长安福特和江铃福特。其中豪华品牌林肯实现国产以后，表现优于预期，比英菲尼迪以及早已退出中国市场的讴歌强很多。

对于传统美系品牌日渐式微的现状，上汽通用和福特两大阵营都有着不同的原因，他们所遇到的问题跟很多合资品牌一样，面对日渐强大的自主品牌，以及内卷激烈的市场局面，实力再强也未必能完全招架得住。而像广汽菲克那样退出中国市场的品牌，纯粹是因为无法适应中国用户实际需求，并且无法跟上中国市场发展变化的节奏，退出也是预料之中的事。

加快转型，跟上市场变化步伐

转型是美系品牌突破困局的唯一出路，在新能源、智能化领域，特斯拉的出现其实已经替各大传统美系品牌指明了较为理想的方向。

目前上汽通用阵营，已经全力向新能源化转型，除了此前推出的别克E4、E5等纯电动车型之外，别克GL8陆尊PHEV以及搭载插混系统的雪佛兰探界者Plus，也都是今年值得关注的车型。

其中，雪佛兰探界者Plus搭载1.5T混动发动机，匹配全栈自研的全新一代插混电驱单元，6.8秒就能加速破百，CLTC公开纯电续航可达155公里，综合续航里程将超1000km。而别克GL8陆尊PHEV同样搭载1.5T混动发动机，其综合最大功率将达到292千瓦（约397匹马力），综合最大扭矩580牛·米，CLTC综合续航里程将达到1370公里。

另外，凯迪拉克也将要推出全新纯电动车型IQ傲歌，相比“大哥”IQ锐歌定位稍低，售价方面预计也会更低，是一款偏向于走量型的产品。

从技术到性能来说，上汽通用一向以来都能拿得出手。不过，如今国内市场不仅拼技术，还在拼服务、拼营销、拼销售渠道，作为传统品牌，在这些领域上有必要加快创新的步伐，与新兴的对手较量时也将更有竞争力。

福特的转型则略有不同，如今他们更愿意将新鲜的产品带进中国市场，比如福特烈马这款造型个性的硬派SUV，除了具备强大的越野性能之外，可玩性也极高，能将这种个性化的产品实现国产化，确实也不简单。

而新能源领域，福特也带来了福特电马这款纯电动车型，不仅拥有美式肌肉车相当的动力性能，很多设计也非常创新。当然，这款产品也跟福特Mustang，是作为福特品牌的象征。

汽车网评：现在的中国市场，已经不再是随便扔一款产品进来都能大卖的时代，合资品牌光环起到的效果越来越有限。在新能源化的发展大潮之下，加快转型步伐，跟上市场变化的节奏，对车型实施本土化策略的过程中，关注中国用户的实际需要，服务也要与时俱进，甚至可以向造车新势力学习。在激烈的市场竞争中，美系品牌想要稳住当前的市场地位，就需要做更多的变革。