广汽丰田 9代凯美瑞已正式亮相，全新一代凯美现在“全球车”基础之上 ，从设计、动力总成选择、智能座舱、 智能驾驶辅助、配置等方面， 实现了全面的深度进化，成为“全球最好的凯美瑞 ”。

面对激烈的市场竞争，第9代凯美瑞带来成熟、理性的智能化、电动化解决方案 ，全面升级第五代智能电混双擎，同时定价较上一代明显下降。

本次试驾活动中媒体记者普遍非常关注凯美瑞的动力表现。从实际试驾的结果来看，其加速虽仍然无法与电动车的爆发力相提并论，但提速的线性感十分出色，刹车既柔和又扎实，驾乘感受十分舒服。记者们虽然大多投身汽车专业多年，但很多人在驾驶电车时在获得强劲加速的同时，都会有明显的晕车感觉，如果再配合上生硬的刹车，那开电动车已经不是享福而是受罪了。毕竟城区限速70，高速限速120，再高的车速也无用武之地。

反倒是凯美瑞这种柔和顺畅的加速更容易得到认可。特别是凯美瑞本来就优秀的底盘质感较 8代进一步优化 ，滤震干脆 ，已经达到公认的豪华车水准。

如果说，油车相对电车最大的弱项其实是车机水平的话，凯美瑞第9代终于补上了这个短板。全车标配8155蕊片，使整车的语音交互响应速度及识别率，中控屏流畅度等均达到主流水准。特别是联手华为开发智能语音系统和应用生态，使得车机算力一跃成为和新势力并驾齐驱的头部阵营。

在智能驾驶方面，全新凯美瑞第九代“警报、缓刹、急刹停”三段式减速 ，明显比一些车型突兀的急刹细腻，扎实，让乘坐者感觉舒适。而PKSB、低速加速抑制等功能对新手司机很友好 ，充分覆盖日常用车场景 ，适应中国复杂路况。

而其全系标配 10气囊 ，搭载同级少见的前排中央气囊 ；特别是把很多车商取消掉的备胎还给了车主，毕竟真的爆胎，啥补胎液也没用，只有备胎才是车主可靠的后盾。

在新能源车最为自傲的用车成本上，凯美瑞第九代达到了惊人的最低油耗百公里四升。再结合去年的全国充电桩费用大幅上涨，百公里费用已经与电车接近。

综合计算，于今年3月30号上市的凯美瑞第九代，说它是20万以内综合感受、用车成本的最佳选择并不为过。