过往要想买一辆越野的车，价格动辄要20万以上，但是随着价格战越演越烈，就连越野圈也开始走低价路线了。包括近日上市的吉利牛仔，以及宝骏悦也Plus，奇瑞iCAR V23等等，已经把越野门槛拉低到10万内。价格虽然降了，但是产品力是否能跟得上？今天就拿吉利牛仔和宝骏悦也Plus来做个全面的对比。

造型：各花入各眼，通过性各有千秋

审美从来没有统一的标准，每个人都有自己的美学观念，从造型来看，两款车型都采用了传统越野常见的“方盒子”造型，但是吉利牛仔还有更具越野气质的越野风格套件，不仅在视觉上更加拉风，在行驶到郊外烂路时也更有底气。

不过在通过性上吉利牛仔就略逊于宝骏悦也Plus，吉利牛仔接近角和离去角分别为19和24°，宝骏悦也plus的接近角和离去角分别为22和32°，无论是接近角还是离去角前者都要比后者更少，角度越大意味着车辆通过性更好，在接近或离去地面障碍物更不易发生碰撞。

空间：吉利牛仔几乎全面占优

（上图为吉利牛仔，下图为宝骏悦也Plus）

在尺寸方面，吉利牛仔长宽高分别为4442，1860，1770mm，轴距为2640mm。反观宝骏悦也Plus长宽高分别为3996，1760，1726mm，轴距为2560mm，前者除了高度，其余三项指标全面优于后者，换言之前者会比后者拥有更充裕的乘坐和储物空间。

配置：车机系统成最大胜负手

（上图为吉利牛仔，下图为宝骏悦也Plus）

配置也是消费者在选车时很在意的点，就拿两者价格相近车款作为对比，吉利牛仔选择售价9.39万的入门版车型，宝骏悦也plus选择售价9.38万的中配车型。后者多了远程启动、感应雨刷，仿皮座椅，PM2.5过滤器等配置。

前者拥有更大更高分辨率的中控屏幕，更丰富的车机功能，以及多了内后视镜手动防眩目，后座出风口。综合配置的实用性，使用频率来看，吉利牛仔的性价比更高。

智驾：宝骏悦也Plus更先进

时下，很多车企都将研发重心转移至智驾领域，各种高阶智驾功能层出不穷，而在智驾领域搭载灵眸智驾2.0 Max，应用端到端模型的宝骏悦也Plus明显要比还停留在常规L2级水平的吉利牛仔更优秀。前者的智驾可以实现高速智能领航辅助的上下匝道能力，红绿灯读秒启停，记忆泊车等先进功能都是后者所不具备的。

在日常行驶时，前者的智驾相比后者可以更好地分担驾驶员的驾驶重担，不过值得注意的是，现阶段大多数用户对于高阶智驾的信心还不是那么足，很多时候往往更信赖自己的驾驶水平而并非依靠智驾。

操控性能：燃油与纯电之争

在动力上，两者分别采用了时下两种主流的能源模式，一种是吉利牛仔的纯燃油，另一种则是宝骏悦也Plus的纯电，从数据上来看，前者的最大扭矩290牛米，最大功率133kW，都要比后者的最大扭矩180牛米，最大功率75kW更高，但电动车优势在于能够在启动和加速瞬间爆发最大扭矩，在爬坡时候表现更出色。

但是纯电车越野也存在续航里程焦虑，电池安全隐患，电池热管理失效等等弊端，哪怕切换到城市场景，纯电车的续航里程焦虑问题也依然存在。所以综合而言，无论是在城市，还是在越野场景，吉利牛仔都更加符合实际使用需求。

总结

总的来看，两款车型各有优点，吉利牛仔的优势在于拥有更大的乘坐空间，更大的尺寸，更省心的能源形式，而宝骏悦也plus的优势则是其领先的智驾功能。如果你是传统派越野爱好者，建议选择前者，如果喜好尝新的人士，则更建议后者。