概括
KC-135 同温层加油机是美国空军第一架喷气式加油机，于 1957 年投入使用。KC-46飞马加油机以波音767喷气式客机为基础，拥有为多种飞机提供的独立加油系统。空中客车 A330 MRTT 是一款用途广泛的加油机，提供关键的加油和运输服务。空中加油机旨在延长战略战斗机的任务范围和续航时间。在重大冲突期间，空中加油机为空军提供支持，使任务准备和执行更加灵活。《Simple Flying》探索了数十年来支持重要任务的一些最成功的空中加油机。
1KC-135同温层加油机首飞时间：1956 年 8 月翼展：130 英尺 10 英寸（39.88 米）长度：136 英尺 3 英寸（41.53 米）高度：41英尺8英寸（12.7米）速度：530 英里/小时，高度 30,000 英尺（9,144 米）升限：50,000 英尺（15,240 米）航程：携带 150,000 磅（68,039 千克）转运燃料可飞行 1,500 英里（2,419 公里）；执行转运任务时，可飞行 11,015 英里（17,766 公里）最大起飞重量：322,500 磅（146,285 公斤）最大转运燃油负荷：200,000 磅（90,719 千克）最大载货量：83,000 磅（37,648 千克），37 名乘客动力装置：4 台 CFM International CFM-56 涡扇发动机每台发动机推力：21,634 磅力波音 KC-135 同温层加油机是美国空军 (USAF) 的第一架喷气式空中加油机，取代了 KC-97 同温层加油机。该机型于 20 世纪 50 年代初设计和开发，于 1956 年 8 月首飞，并于 1957 年 6 月投入使用。该飞机在越南战争和随后的其他重大冲突中得到了广泛使用。空中加油机在扩大美国空军战术战斗机的任务范围和续航能力方面发挥了至关重要的作用，并且仍在继续发挥作用。
照片：美国空军
据空军称，
“KC-135 同温层加油机为美国空军提供核心空中加油能力，60 多年来一直出色地履行这一职责。这一独特资产增强了空军完成其全球行动这一主要任务的能力。它还为空军、海军、海军陆战队和盟国飞机提供空中加油支持。KC-135 还能够在航空医疗后送期间使用病人支撑托盘运送担架和可走动的病人。”
2KC-46 飞马首航时间：2015 年 9 月翼展：156 英尺 1 英寸（47.5 米）长度：159 英尺 2 英寸（48.5 米）高度: 51英尺9英寸（15.5米）最大起飞重量：415,000 磅（188,240 公斤）燃油容量：212,299 磅（96,297 千克）最大载货量：65,000 磅（29,484 千克），58 名乘客托盘位置：18 个托盘位置机组人员：15 个固定机组席位，包括航空医疗后送机组人员动力装置：2 台普惠 4062每台发动机推力：62,000 磅 - 每台高涵道比发动机推力KC-46 飞马加油机由波音公司以其标志性的 767 喷气式客机为基础制造，于 2015 年 9 月首飞，并于 2019 年 4 月投入使用。这款高效飞机可以为大多数具有接收器功能的固定翼飞机加油。KC-46 A 配备了由电传操纵控制系统驱动的加油杆，可为大型飞机提供足够的燃油卸载率。空军强调，专用软管和锥套系统可使加油操作独立于加油杆系统。
图片：波音
其独特能力之一是能够同时进行多点空中加油。全景显示器为操作员在操作过程中提供翼尖到翼尖的态势感知。美国空军还将该飞机用于其他目的，包括运送部队、货物和航空医疗后送。KC-46A 配备了多种自我保护和防御机制，在对抗环境中具有很强的生存能力。
3A330 多用途运输机首航时间：2007 年 6 月长度: 58.80 米 (193 英尺)翼展：60.3 米（198 英尺）高度: 17.4 米 (57 英尺)最大起飞重量：233,000 公斤（514,000 磅）动力装置：2× 劳斯莱斯 Trent 772B、通用电气 CF6-80E1A4 或普惠 PW 4170；涡扇发动机，320 kN（72,000 磅力），每台 320 kN燃油容量：最大 111,000 千克（245,000 磅），在 1,000 海里（1,852 公里）处停留 2 小时时为 65,000 千克（143,000 磅）最大速度：880 公里/小时（475 节，547 英里/小时）巡航速度：860 公里/小时（464 节，534 英里/小时）转运航程：最大 14,800 公里（8,000 海里）实用升限：13,000 米（42,700 英尺）空中客车 A330 多用途加油运输机 (MRTT) 是一款基于 A330 平台设计的欧洲空中加油加油运输机。这款用途广泛的飞机于 2007 年 6 月首飞，并于 2011 年 6 月开始服役于英国皇家空军 (RAF)。该飞机不仅可以使用加油杆、吊舱或专用装置为其他飞机加油，还可以使用通用空中加油插座滑道装置 (UARRSI) 由其他飞机加油。
图片：空中客车
据空客称，
“A330 MRTT 最多可携带 111 吨燃油；这是所有加油机中容量最大的，即使是在货舱中配有额外油箱的加油机也是如此。在距起飞点 1,000 海里的 4 小时巡航任务中，它能够向各种接收器卸载 50,000 公斤燃油。”
已有 16 个国家订购了 A330 MRTT，其中大多数国家已开始使用。在目前的 78 份订单中，截至 1 月，空客已交付了 59 架飞机，这些飞机目前仍在全球运营。
4伊尔-78 迈达斯首飞时间：1983 年 6 月长度：46.59 米（152 英尺 10 英寸）翼展：50.5 米（165 英尺 8 英寸）高度: 14.76 米 (48 英尺 5 英寸)最大起飞重量：210,000 公斤（462,971 磅）燃油输送率：900 至 2,200 升/分钟动力装置：4 × Aviadvigatel D-30 KP 涡扇发动机，每台推力 118 kN (27,000 lbf)最大速度：850 公里/小时（530 英里/小时、460 节）航程：7,300 公里（4,500 英里，3,900 海里）实用升限：12,000 米（39,000 英尺）伊留申 II-78 是苏联时期的空中加油机，以 II-76 战略运输机为基础。这架四引擎飞机由苏联伊留申设计局设计，于 1986 年 6 月首次飞行。该飞机旨在提高苏联现有轰炸机（包括图波列夫 Tu-16 和米亚西谢夫 M-4）的任务性能。
照片：未知 | Wikimedia CommonsC
最初的 II-76 加油机设计不足，运输能力不足 10 吨燃料。因此，设计了高容量版本 II-78。第一架 II-78 于 1987 年 6 月投入使用。除俄罗斯空天军外，目前全球少数空军，包括阿尔及利亚空军、中国空军、印度空军和巴基斯坦空军，都在使用 II-78 加油机。
5KC-10 延长器首飞时间：1980 年 7 月长度：181 英尺 7 英寸（54.4 米）高度：58 英尺 1 英寸（17.4 米）翼展：165 英尺，4.5 英寸（50 米）速度：619 英里/小时（0.825 马赫）升限：42,000 英尺（12,727 米）最大起飞重量：590,000 磅（265,500 公斤）航程：载货 4,400 英里（3,800 海里）；空载 11,500 英里（10,000 海里）最大载货量：170,000 磅（76,560 千克）托盘位置：27最大载油量：356,000 磅（160,200 千克）麦克唐纳道格拉斯 KC-10 加长机是一种空中加油机和货机，主要由美国空军运营。该飞机以三引擎 DC-10 客机为基础，配备了军用专用仪器和功能。1979 年至 1987 年间，美国空军共制造了 60 架 KC-10。该飞机可以同时执行多项任务。
照片：美国空军
据空军称，
“KC-10 Extender 是空中机动司令部先进的加油机和货机，旨在为美国武装部队提供更高的全球机动性。尽管 KC-10 的主要任务是空中加油，但它可以通过为战斗机加油并同时在海外部署中运载战斗机支援人员和设备，将加油机和货机的任务结合起来。KC-10 还能够在航空医疗后送期间使用病人支撑托盘运送担架和可走动的病人。”
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