如果一个行业让你赔本倒贴去干，你会去么？

有人问莫不是脑子有病吧，工作就是为了赚钱的，如果钱没赚到还要自己倒贴，谁会乐意？还真就有个行业，不管倒贴多少，都有人前赴后继，就是网约车司机。

笔者是眼睁睁的看着共享出行行业，从日进斗金到分文不赚，再到如今倒贴的。前几天有车友给我发过来几个订单的截图，真是不看不知道，一看吃一惊，现在网约车市场的单价已经低到如此离谱的程度了么？

9公里3块钱，平台还不要脸的扣了5毛钱抽成，司机到手两块五。更可怕的是，这样的订单并不是偶尔，相反，已经越来越频繁的出现在了司机的抢单选项里。

网约车的“倒贴计划”，真的是来了，运价是一年比一年低，司机的待遇也是一年比一年苦逼。

说真的，再这样下去，网约车司机真的要成网络乞丐了，甚至网络乞丐都不如。为啥呢？因为现在的职业乞丐，只需要一个破碗，往那儿一坐，也能收个十块八块。现在社会进步了，乞讨的手段也与时俱进，破碗的钱也省了，只需要一个二维码。

网约车司机赚着堪比乞丐的三块五块，但是付出的成本可不是一个等级的。首先网约车司机那一辆十几万的车就是个绕不过去的坎，就算是租车跑车的人，每个月如果赚不回租金，那也是铁定赔本的买卖。

有人又开始骂平台，说都是这群黑心资本家，压得运价越来越低，司机都快没活路了。然而这么低的价格，都有司机愿意接，这是谁的问题？

网约车平台固然是不做人，但是平台也有平台自己的艰难，滴滴打车、滴答出行、一喂顺风车等网约车平台，年年都在叫穷叫亏本。说它们真穷？也不一定，但是这今年效益不好是真的。

共享出行行业竞争激烈，受市场影响波动大，订单量已经差不多涨不动了，但是司机人数月月涨，如果砍掉部分司机，留下来的单价是高了，但是砍谁、怎么砍合适？现在这个市场就像是一个兜底的，为惨淡的失业率兜底，容纳了一堆中年谋生艰难的人。

所以要想解决行业困境，首先就得解决失业率，人们对工作的选择多了，自然也不会都跑去做网约车司机。可是，这件事儿，现在能解决得了吗？