我想问国产车黑们一句话,凭什么国产车不能卖109.8万?
全球最昂贵的纯电动汽车2023款劳斯莱斯闪灵敢卖575万,为什么比亚迪仰望U8在易四方四电机独立控制技术+全球首款智能液压车身控制系统云辇p的加持下,不能卖109.8万?
功率方面,劳斯莱斯闪灵最大功率430千瓦,U8最大功率880千瓦,和国产99式坦克1200马力不相上下。闪灵零百加速4.5秒,U8零百加速3秒级。电池方面,闪灵搭载的是102kWh 的电池包,CLTC续航585公里,585公里是啥概念?随便拎出来一家造车新势力的车都能吊打,比如说30万的极氪001,搭载100kWh电池包,CLTC续航可达732公里。
575万的车子,性能参数还不如造车新势力30多万的车子,怎么看都像是在割富人的韭菜。燃油车时代还可以靠着V12发动机、讲故事、手工打造来维持高溢价,电动车时代还能手工打造电池、电机、电控吗?当故事没有、性能参数也没有的时候,到底是什么在支撑它575万的高溢价?
可能有人会说逼格和信仰,但是汽车不像爱马仕、香奈儿等奢侈品,包包没什么性能指标参数,你没法做比较,所以就可以漫天要价。对了,奢侈品还需要品牌的母国地位高,爱马仕是法国的、阿玛尼是意大利的。如果这个国家很穷很落后,是出不了奢侈品品牌的。比如说你把爱马仕的总部和生产地从法国搬到印度,你看看还有多少女生愿意花二三十万买一个爱马仕包包?花二三十万买一个包包的人,不敢说绝对,有相当一多半是嫌贫爱富的势利眼,他们觉得品牌国是穷国会丢了他们的面子和身份,所以讲好故事+品牌母国地位高就可以维持它们的高溢价。
而汽车就不一样了,汽车是科技产品,可以做性能参数对比、可以跑分,同时试驾两台车之后,哪方面谁优谁劣可以有一个很直观的感受。当然了,即使闪灵性能落后,也确实依然会有富人花575万去买这台车,因为他买的是那块车标,他觉得车标值500万,车标能彰显他的财富和地位。但是我相信电动化时代会有越来越多的富人不仅在乎车标,更在乎性能指标,因为性能差的车,体验感会更差。
好的驾驶体验有多重要?当你看着别人开着U8,在摩擦阻力更大的城市水泥地上360度原地掉头的时候,你的奔驰EQG只能在乡村沙土里原地掉头,你是什么感受?
当你的路虎揽胜在高速单轮爆胎,引发车辆失控或翻车等严重事故,而U8则以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩,通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预,帮助车主将车子稳定可控地停下来的时候,你是什么感受?
当你的路虎卫士被水淹到引擎盖熄火、然后只能关闭发动机、打救援电话,而U8则可以像船一样飘起来,而且飘起来之后4个轮胎就相当于4个螺旋桨,单独通过扭矩控制就可以控制车辆姿态及转向、正常行驶在深水区的时候,你是什么感受?这时候你还能说U8四轮扭矩精确控制的技术不重要吗?
当你开着U8外出露营野炊的时候,停车位置可能坑坑洼洼高低不平,这时候你无需重新找平整路面,因为U8一键即可实现四轮高度独立调节,无论是前后轮高低不平、还是左右轮高低不平,你只需要一键就可以将车身调整至水平状态。
即使你回来的路上一只轮子陷入泥坑了也不用叫拖车,U8可通过其搭载的中央悬架控制缸总成对四轮进行油液压力精确分配,交叉控制车轮,让车轮有着更好的抓地力,完美实现1轮有难,3轮支援。
当你开着U8在崎岖不平的道路越野的时候,路面一会高,一会低,即使你从1.5米的高度跌落也无需害怕,因为云辇P系统的阻尼自适应连续调节,可通过悬架3级刚度智能调节,让汽车落地后减少50%的冲击,大大提高了乘车人的安全。所以你这时候还能说集机械、液压、电控三项核心技术于一体的液压车身控制系统云辇P是花里胡哨的噱头吗?
云辇P只是云辇系统里的一个分支技术,为了适配不同的车型,还有云辇-C、云辇-A、云辇-X。最牛逼的技术还是搭载在U9跑车上的云辇-X,可实现车身零侧倾、零俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能,代表车身控制系统的最高水平。
易四方和云辇都是比亚迪早在2008年就开始积累和沉淀的技术,十几年如一日的研发迭代,才换来今天的云辇从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等方面实现了全栈自研。都知道比亚迪盛行工程师文化,最早的那批工程师,刚进入比亚迪时是白面书生、风华正茂,而现在已经到了不惑之年、成为可以独当一面的技术领头人了。这些人像燃着的火柴一样,在比亚迪烧完了自己的青春,同时也给比亚迪烧出了世界第一新能源车企的技术池。
大家可以仔细观察一下,身边下单买U8的朋友,家里都有几辆B B A,他们的眼光多挑剔啊,能让他们下决心买国产车,说明国产车已经摆脱过去的低端印象,爬坡过坎,逐渐走向中高端市场。在这个质变过程中,比亚迪独当一面扛起了未来中国新能源汽车行业的大旗,手握各种新能源汽车专利技术,必将引领中国汽车品牌由量变走向质变。最后用船夫哥的一句话结尾,“传统豪华看车标,新能源豪华看技术”。我想船夫哥想表达的意思是,固步自封的人永远都是在吃老本,他们从来不会花时间去更新自己的思想和认知。而当啃光老本的时候,也就是他们没落的时候。
劳斯莱斯 车标就值500万,造车成本75万,有这样的配置也差不多了,有钱人需要的是排面,只买贵的不买对的,况且就500多万的东西,他们一顿晚餐的钱,就像我吃泡面加根火腿肠,无所谓
起初定位问题.那怕你比亚迪的配置价值过亿,有导弹发射系统、防弹防核武.你开在大街上大多数人都会认为你的车比不上低配型的奔驰宝马.你有本事把高配在国外卖火.然后再转国内,我不信你超不过它们
我有钱时也要来一台。外国车确实是吃着100多年来的剩余价值,人傻钱多才会买。
是啊,凭什么呢!干脆卖一千万,凭什么布加迪卖几千万?
一个天花板,一个垃圾
一个是车,一个是奢侈品,就这么简单,还分析性价比。上了百万的车,排除超跑,最重要的就是商务属性,然后再来谈性价比
我们的U8积累了很多工程师的心血,值得信赖。我只买代步车,就只能观望了
凭什么5星级大酒店住一晚就得5千多。路边大宾馆才500多!
劳斯莱斯傻瓜轿车跟智能驾驶轿车相比之下傻瓜车注重保护隐私才是有钱人的重中之重,车傻不代表人傻,特斯拉汽车设计安装的28个摄像头不可以人为拆除,有几个上亿的商业富豪愿意在车上聊半句机密,
这个110万真不算贵,而且再看其他车,觉得索然无味了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]国产车卖110万,如果有错,那错在于我没这么多零花钱[笑着哭]
没有什么值不值,市场决定价格,当某东西外国有中国没有就是天价,当中国也有就是白菜价,有人愿意买,它就值。
燃油车就是机械表,电动车就是石英表。几十万买块机械表是情怀,几十万买块石英表是脑子坏。
你定价卖600万也行啊,只要你能让人觉得你值这个价,有人愿意买就行
凭那些“软脚蟹”“跪狗”“啧狗”你就不能卖100万[笑着哭][笑着哭]
不仅可以,只要老百姓愿意卖1000万都行。[得瑟]
奢侈品讲的是名气档次,阿玛尼一件短袖几千块质量不见得比几百的国产好,这就是名牌价值,你一个成立才一年的仰望根本没有品牌价值只是单纯的堆料罢了,还有进口豪车的税都要占比一半了
估计就是做工吧,制造大国最不可信的就是做工
说的u8质量很好一样,网上不是也很多爆出坏了的
你买一个亿也行。凭什么?
现在某迪水军已经怼天怼地了
赚有钱人的钱是赚聪明的钱。赚大众的钱是要挨攻击的
别啊!劳斯莱斯卖575万你比鸭弟卖600万也可以啊!没人说不行啊!卖就是了!管别人怎么说干嘛![得瑟][得瑟]
你路边快餐店番茄炒蛋一份10块钱,人家去酒店吃一份50块。你骂人家去吃贵的不来你这吃,人家吃的仅仅是这番茄蛋吗?人家豪华饭店的附加值你有吗?劳斯莱斯品牌的附加值你有吗?
支持国货
碾压各种大牌
毕竟不买比亚迪都对不起比亚迪跳楼的员工
日系舔狗:车子能动就行 喇叭响 三大件稳定就行 其他无所谓
当你有钱的时候你就明白了,要么单独买劳斯莱斯,要么二辆都买了,绝不会单独买一辆仰望
都是只能买雅迪的货
应该一样价格
就好比李宁对标路易·威登,你和人家比性价比[哭哭],都不知道怎么说了
闲贵的都是买不起的,土豪买车还没我们买件衣服纠结!
108万我是不可能入手的
卖1千w都行。
矿车
这车确实牛[100]
因为喷的人这辈子都不可能有交集,所以只能喷😅
别问凭什么,支持国产没毛病,你倒是买啊[笑着哭]
买车先验资,没有10亿能不买,就能卖1000万了
就像房子一边豪宅卖5万一平你就在他隔离的老小区就卖一万多都是水泥钢筋地段也一样你说为什么呢
就四个字:品牌价值
加价一百万也不贵~
这个不是你想卖多少卖多少嘛
没法比 这已经不是买车是买车的附加价值 附加值凯迪拉克的车主最懂
说了这么多!不就是因为u8不好卖吗?你看人家赛博啥时说过别的车企?
主要是没钱 不然怎么也会支持的
你说呢
定到1000万也没事呀[抠鼻]
旺8和百万进口车,一个是真税,一个是智商税[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
我真的很想买,奈何零花钱不够。[捂脸哭]
主要是2.0排量!难道是一吨多重的电池包值那个价?
可以卖666万啊!没什么问题吧!卖多少都会有人说的![得瑟][得瑟][得瑟]
你买1800万都可以呀
我真的好想好想买,连做梦都想买,但又好可惜,因为我买不起!!!
[笑着哭]心动了,行动不了
u8天津真不少,我看到过好多次
U8定价一千万也可以的,只要有人买单就行
很简单,学雷克萨斯把老外当小白鼠[得瑟]
这就是品牌效益,有钱人不在乎性价比,要得是排面
仰望u8 买的起的看不上,看的上的买不起。