极越上一次出现在大众视野应该是小米汽车刚上市时辞退旗下员工大姚Tok（网名）。不知情的人以为又一杂牌电车来了；事实上极越勉强还算是正规军，吉利与百度联合控股，吉利负责提供平台生产制造，百度负责AI赋能，打造有情感和智慧的革命性汽车机器人，很有开创性的想法，只是不知是异想天开还是真材实料。

极越旗下仅一款SUV在售——极越01，8月刚刚换新升级，尽管不为大众所熟知，近几个月销量呈增长趋势，7月销量1143辆，8月销量2117辆，如果能稳定在2000辆也算是相当不错的成绩。

成都车展，旗下首款轿车极越07公布预售价21.59万元起，车身4953*4989*1480mm，轴距3013mm，定位C级纯电AI智驾轿车。整体外观设计除尾灯无太多特色外没毛病，非常漂亮，9月10日将正式上市。

工信部及汽车网站信息：极越07纯电轿车采用溜背设计，智能交互大灯、自动升降尾翼，并取消传统车门外把手、消除车顶激光雷达等组件，打造0.198Cd的领先风阻系数；基于吉利浩瀚平台，前双叉臂后多连杆悬架，威睿电动电机，电池则是蜂巢能源的磷酸铁锂以及时代吉利的三元锂，纯电续航分别为660km和880km。【极越01的底盘来自老款极氪001，极越07未知，详细参数以上市数据为准】

内饰：6K的35.6英寸的超大屏幕，与吉利旗下银河E8有趋同（那个更大45英寸），后排有个7英寸的液晶屏幕，官方称科技感满满，我说无脑省设计，整体毫无特色。07估计仍然采用毫米波雷达+超声波雷达+高清摄像头作为感知传感器配合2颗英伟达Orin X芯片实现基于百度ASD阿波罗系统觉智能辅助驾驶；同时搭载高通骁龙8295芯片配合极越座舱实现流畅的车机控制。

极越从01一直来的缺点（看你的接受度）：

1：为屏幕让路的U型方向盘，尽管是选装，但是圆形方向盘则会遮挡部分屏幕。

2：特斯拉一样的无专项拨杆和换挡拨杆，采用屏幕触控方式换挡（备用换挡按键在中控岛前端），转向灯控制集成在多功能方向盘内。

3：无传统外部门把手，按键开门。

4：蔚来一样的只有直流充电，无交流慢充。

5：全系无HUD抬头显示。

虽出身名门，鉴于销量及品牌知名度，极越仍太小众，消费者不禁要担心品牌发展及产品售后。好消息是在直营及授权售后门店外，极越还与领克对外服务品牌领极达成战略合作，双方统一服务标准，为极越用户提供售后服务；极越01还提供终身整车及三电质保，终身免费道路救援服务，只是不知道这样的服务07还是否能够享受又或者极越品牌还能否坚持都有待未来考证。