4月25日的北京车展如期召开，此次展会的主题为“新时代 新汽车”，因此也有大量的新车在此期间上市，也有部分车企推出了概念车，从而向人们展示他们电动化转型的决心和信心，其中就包含东风日产。据悉，东风日产将在未来的3年里，陆续推出多款新能源车来对抗国产新能源和合资车带来的压力。

在本届展会上，我们看到了日产Epic概念车，作为一款新能源SUV，它的设计可以说大胆又前卫，与我们印象中的日产似乎有很大的差异。封闭式的中网造型就足以彰显其新能源身份，贯穿式的头灯也不是传统意义上的，反而是由多个灯组组合在一起，然后整体向下沉，点亮后的立体感更加突出。其实日产除了要布局新能源赛道外，就连传统的燃油领域也一并进行着。

日产天籁是东风日产旗下的一款中型车，早之前也是深受消费者欢迎，但随着国产新能源的崛起以及其它竞品采取以价换市等措施，抢占了它大部分市场份额，名气也大不如从前。基于此种情形，天籁也趁着这波热度在，推出了一个24款天籁2.0L SV黑金版，官方指导价为19.12万元，但到了经销商处，报价仅为14.23万元，刚上市就优惠，定价方面还是很有诚意的，那么这款车的具体表现如何呢？

外观方面，日产天籁黑金版与现款天籁的造型如出一辙，大量的横向饰条分布在车头前方，从视觉上拉伸车头宽度。饱满的前大灯采用了LED光源，常规的日行灯、大灯高度可调均给到了，配置算不上拉胯，但也不出众。前包围处的银色饰条也换成了金色的，曜石黑的车身以及金色的饰条组合在一起，与其黑金版的身份相吻合。日产天籁黑金版的轴距为2825mm，凌厉的高腰线将前后大灯完美的衔接在一起，配合侧身上扬的侧裙线等多种复杂的线条，看上去一点儿也不单调。17英寸的轮毂依然使用原先的造型，整体呈现出的效果还是比较年轻的。车尾部分的分段式后尾灯能为车子带来很高的辨识度，尾标采用金色字体，同样是为了彰显其独特的身份，这一点应该是毋庸置疑的。对了，这款车并未给到电动后尾门，使用时很容易产生关门声太大的尴尬。

该款车的座舱配色与外观是保持一致的，大面积的软皮中间融入金色饰条加以点缀，看上去就很显高级。平底式真皮方向盘握感扎实，手感细腻，落座主驾驶位，左右两侧保留了大量的物理按键，便利性还是很不错的。正前方的仪表盘仅为7英寸，传统的样式放在如今的汽车市场，难免有些拉胯，数据显示也不直观，中间的悬浮式触控屏尺寸达到12.3英寸，内置Nissan Connect超智联系统，虽说UI界面较为传统，但常规的GPS导航、OTA升级等功能也在该车上给到，车机响应速度也能接受，整体表现尚可。

动力部分，日产天籁黑金版搭载2.0L+CVT无级变速箱，最大功率为115kW，如果是家用，这样的表现足够了。由于该款车的动力系统与现款车保持一致，因此驾驶质感也是大同小异，接下来就回顾一下现款2.0L天籁的动态表现，满载情况下，能明显的感受到动力衰减，刚开始不能很好掌控油门的话，深踩下去能很快蹿出去，刹车调校也是如此，只有脚底有功夫的朋友才能轻松上手，假如是新手的话，经过一段时间的磨合才能适应。低速阶段，车子的静谧性还是蛮好的，这方面也是给了我很大的惊喜。同时它的座椅填充也很柔软，真皮的用料几乎超出了这个价位的表现。

总结：近几年不光是天籁，雅阁、凯美瑞等车型同样有着巨大的压力，不过在我看来，天籁的热度在它们几个当中算是低的了，而黑金版的亮点也不突出，要想破局，看来天籁还得在品控和价格方面下功夫了。