有人说，特斯拉Model Y是20万-30万级新能源SUV的标杆。对于这一说法，5年前我是认同的，如今我只能说一句，开过同价位的国产新能源汽车之后，大多数消费者应该会选择站队国产新能源汽车。就像好友在分别开过极越01和特斯拉Model Y之后，如今他已经定了极越01。用他的话说，国产新能源汽车卖的越来越好是有原因的。
曾经网上有很多人质疑，特斯拉Model Y几年不大改，为什么还能畅销？有回复称，特斯拉Model Y好开。下面，我们不妨就从动态体验方面聊一聊，极越01比特斯拉Model Y好在哪？
考虑到二者的价格，以及时下消费者对性能的追求，我们直接看的极越01 2025款 焕新款 Max 性能版（以下简称“极越01”）和特斯拉Model Y 2024款 长续航全轮驱动版（以下简称“特斯拉Model Y”）。
或许有人会说极越01对应车型的指导价要比特斯拉Model Y高，但是别忘了极越01目前还提供限时获赠5000积分、至高27,000元现金补贴，以及15,000元的置换补贴等等。
话不多说，我们还是回归产品。硬件部分，这一价位的极越01和特斯拉Model Y目前都采用了双电机+四驱、前双叉臂后多连杆独悬。不过，极越01还多了Brembo卡钳和iRTD 实时阻尼可调减振系统。
实际驾驶时，极越01和特斯拉Model Y的动力输出都足够强悍，能在瞬间爆发出强劲的推背感，让驾驶者充分感受到新能源汽车的加速魅力。但二者的差别也是有的，极越01不仅拥有3秒级的零百加速，搭配Brembo卡钳还可以做到能跑能刹，这可是事关安全，马虎不得。
比起所谓的推背感，极越01最大的优势实际上还是底盘调校，富有韧性的悬架也给到了一定的高级感，细碎振动可彻底过滤，即便有多余的振动也会被座椅再次稀释。事实上，没有iRTD实时阻尼可调减振系统加持的中低配车型已经比寻常同价位新能源汽车更好开，而iRTD实时阻尼可调减振系统更是让极越01变得格外能打，并线、超车时车身的动作可以做到跟随你的意识。
不过话说回来了，崩加速似乎并不是一台SUV车型该做的事情，只是极越01做到了可以不用，但不能没有。极越01转向力度算是偏轻盈调校，所以女生开也刚刚好，当然，也有随速增益的设定。实际体验中就是低速轻、高速偏沉。此外，别看这是一辆中大型SUV，但其转向虚位几乎是零，再配合响应够快的车头，似乎比身为中型SUV的特斯拉Model Y更好开。
相比之下，特斯拉Model Y不仅零百加速要5秒，重点是底盘调校整体是偏向于运动型SUV的。这样的调校虽然可以在激烈驾驶时保证车身姿态，但对家用舒适性却大打折扣。所以，之前有网友表示，特斯拉Model Y对前排乘客比对后排家人要更为友好。当然，这里不是说特斯拉Model Y不好，只是和极越01相比，它不像后者那样面面俱到。
好友最终定了极越01，除了因为极越01的动态表现要比特斯拉Model Y更好之外，也是因为极越01的高度智能化。要知道在德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估中，极越可是拿下第二名的好成绩。
此外，前不久，极越CEO夏一平和工作人员一起驾驶与极越01和极越07完成了一次24小时不间断2000公里智驾挑战，出色的智驾表现也让观看直播的好友心动，更加坚定了下单极越01的想法。
要知道好友可是时不时要回老家，极越01基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶足以让他更省心省力。此外，百度还在智能座舱方面为极越01赋能，像是百度地图、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等，可以说，极越旗下的车型是是百度AI的最佳代言。
看到这里，大家觉得极越01和特斯拉Model Y谁更值得买呢？
