随着时间的推移，为什么选择新能源汽车的消费者逐渐在增加？通过对市场的了解，发现主要有两点，一方面是对于用车成本的考虑，另一方面是已成为发展趋势，拥有多方面的扶持政策，比如免购置税、补贴等。

今天我们带给大家的是启辰大V DD-i超混动，定位于紧凑型SUV，在售车型有4款，指导价区间为11.89万~14.99万，标配1.5T插混动力，采用单挡直驱技术路线，纯电优先、高效用油带来可电可油的方式，NEDC工况下纯电续航110KM，今天我们以其中的2023款 110KM iT版为例(指导价14.99万)，一起来看看怎么样？

在外观方面，整体采用极光流动美学设计理念，散发着年轻气息，前脸采用无边界进气格栅设计，内部中网错综交织，显得紧密干练，两侧大灯组内部加入了弧线光源，点亮以后挺漂亮的，下部则采用梯形式进气口布局。

从车身侧面来看，像一位年轻小伙子，饱满车身和线条，散发着青春活力气息，车顶做了熏黑式处理，有种悬浮式的效果，下部则配备了19英寸的铝合金轮轮毂(在轮胎方面，采用阿特拉斯（Atlas）品牌的A51轮胎，A51轮胎是主打静音和节能的），尾部造型层次感分明，贯穿式尾灯组两侧向外延伸，夜间点亮辨识度不错，顶部还有镂空导流版设计，散发着运动气息。

整个内饰设计显得内敛，类似于宽体布局，颜色鲜明透亮，在车门内侧、空调出风口等地方使用银色镀铬亮条进行装饰，精致感明显，座椅是运动风格，勾勒的凹陷图案比较多，仿皮材质柔软度不错，搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置启辰V-Link系统，有GPS导航系统、蓝牙车载电话、道路救援服务、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统等功能。

搭载双联屏，整体呈现出型样式，看起来挺漂亮的，空调出风口下部有物理按键，可以控制空调开闭、调节、双闪、玻璃加热等，还有语音识别控制系统支持分区识别、连续识别等，行驶可以帮助驾驶员快速控制车辆，比如打开空调、窗户开闭、打电话等，我们做了多次实验，系统没有迟疑情况，还有一些在线应用，常用的有导航、音乐、听书等。

拥有L2级辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持辅助、胎压显示、360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘等配置，当下主流的配置都有，比如自动泊车入位功能，还有主动和被动安全配置，在一定程度上可以帮助驾驶员提高行车安全。

整车尺寸长宽高分别为：4607mm、1917mm、1624mm，轴距为2700mm，定位紧凑型SUV，座椅是仿皮材质，支持主副驾驶座椅电动调节，主驾驶座椅前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅拥有加热和通风，我的身高为1米80不过有点胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半，头部剩余空间还有小一拳，空间表现挺宽敞的，后排座椅支持40：60比例放倒，也可以拓展空间。

搭载1.5T插电式混合动力，发动机最大功率120千瓦，发动机峰值扭矩230牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩320牛·米，磷酸铁锂电池容量18.4千瓦时，快充0.5小时，NEDC纯电续航里程110公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

试驾了一次，综合表现挺不错的，首先启动不需要启动按键，带着车钥匙坐在主驾驶在系好安全带的情况下，踩下刹车踏板即可对车辆进行通电挂挡，用起来挺方便的，还有动力输出积极，踩下油门车头显得有冲劲，推背感挺明显的，系统可以智能切换不同工况，以便于满足驾驶需求，多次转动方向盘，低速时轻盈，高速时比较重，回正效果明显，如果在山区道路行驶不会显得累手，底盘悬架调校踏实，滤震效果还不错。

总结

作为紧凑型SUV，这款车外观主打年轻路线，整体显得简洁大方，内饰加入的材质比较柔软，质感挺细腻的，还有L2级辅助驾驶系统和不错的空间表现，再加上1.5T插混动力，笔者觉得在同级别表现还不错，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？