编辑导语：加上刚刚上市完成的风云T10，奇瑞风云序列今年以来已经连续推出4款新能源车，奇瑞正加快实现在新能源领域的突破。
售价18.99-22.99万
7月25日晚，奇瑞汽车风云序列下第四款新车风云T10正式上市，该车定位超长续航旗舰电混SUV，共推出3款车型，售价区间为18.99万-22.99万元。
据介绍，风云T10拥有“双2双4”等主打亮点，包括”210km纯电长续航，208km/h连续高速行驶不失速；4秒级百公里加速，4L+百公里亏电油耗。”
动力方面，新车搭载1.5T发动机和电动机组成的C-DM插混系统，系统最大功率为455kW，峰值扭矩920N·m，可确保208km/h连续高速行驶不失速，极速可达240km/h，四驱车型百公里加速跻身4秒级；在续航上，该车CLTC纯电续航210公里，支持71kW直流快充，18分钟可从30%充到80%。
而在此前，奇瑞宣称该车取得综合续航里程超过2100公里的成绩。此外，新车在智能化领域也达到主流水平，风云T10搭载8155芯片，匹配L2.5级智能驾驶辅助系统，支持24小时DMS疲劳监测、DOW开门预警、BSD盲区监测、RCW后方碰撞预警、RCTA后方交叉碰撞预警等多项功能。
风云T10的推出，是奇瑞今年以来加大新能源攻势的一个缩影。今年上半年，奇瑞集团投放的产品有8成都是新能源汽车，而在风云T0之前，仅奇瑞风云序列就已经先后推出风云A8和风云T9、风云T6等多款全新新能源产品。从中不难看出，奇瑞在新能源领域突破的决心空前强烈。
早在去年，奇瑞集团董事长尹同跃就在不同场合曾公开表示，今年奇瑞要在新能源领域不客气。
加大新能源产品攻势
“奇瑞到今年年底无论如何要成为行业第二名，要看到王传福的背影。”到今年，尹同跃又为奇瑞集团的新能源板块制定了更明确的目标。
而作为奇瑞汽车最核心的品牌，奇瑞风云序列是实现尹同跃这一目标最重要的载体。此前，奇瑞汽车相关负责人曾对中车网表示，今年风云序列的目标是做到20万辆。而除了今年一连推出的4款新能源产品之外，奇瑞还正加快渠道建设，据奇瑞官方，风云序列现已发展到400家终端门店，覆盖233个城市。
尹同跃的目标并不是一个简单的任务，从行业形势来看，今年以来国内新能源车增速已经放缓，同时，新能源市场竞争日趋白热化。乘联会数据显示，今年上半年，国内新能源车累计零售销量 411.3 万，同比增长 33.2%，上半年新能源渗透率已经 41.8%，市场竞争开始红海阶段转化。
以刚刚上市的风云T10来看，其就面临着零跑C16、比亚迪唐、领克08EM-P等热门车型的竞争，其中比亚迪唐是常年月销过万的明星产品，而零跑C16、领克08EM-P则都是细分市场的新星；包括最早推出的风云A8目前国内零售量为月销2000辆+，在其所处的细分市场，面临比亚迪秦L等产品的竞争。
不过，整体来看，在奇瑞集团大批新能源车投放下，奇瑞今年在新能源车实现了较快增长，上半年累计销售18.1万辆，同比增长1.8倍。
奇瑞的新能源攻势不止于此，在去年的奇瑞新能源之夜上奇瑞曾表示，将在两年内推出11款全新新能源车型。而具体到奇瑞品牌上，除了今年投放的产品外，在2025年奇瑞风云序列还将推出风云T11、风云A9；其中，风云T11定位家庭大六座超混SUV，而风云A9定位中大型宽体旗舰轿车。
上半年销量110万辆
值得一提的是，除了在新能源领域积极突破外，奇瑞在燃油车领域也还保持增长，奇瑞集团官方表示，奇瑞是国内唯一实现燃油车、新能源；国内、国外同时增长的车企。
7月2日，奇瑞集团公布上半年销量，数据显示，奇瑞集团6月销量过20万辆，同比增长38%。1-6月，奇瑞集团累计销量达到110万辆，同比增长48.4%。其中，作为主力的奇瑞品牌销量70.6万辆，实现同比增长35.8%；奇瑞再次刷新自身销量纪录的同时，保持着远超行业平均水平的增长速度。
今年上半年，中国汽车产销量分别达到1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。
而需要注意的是，在奇瑞的销量结构中，奇瑞销售了91.97万辆燃油车，同比增长35.8%；这源于奇瑞海外市场的发力，事实上，虽然在国内市场，燃油车节节败退，但在全球范围内，燃油车依然占据绝对份额。如奇瑞的瑞虎7、瑞虎5X、欧萌达等燃油车即今年上半年分别出口11.2万、7.3万、6.5万辆。
近年来，国内车企纷纷加快出海进程，而奇瑞今年以来实现海外出口53.2万辆，同比增长29.4%，超过上汽集团成为中国车企出口第一。奇瑞曾表示，“奇瑞要持续提升销量，海外要绝对领先，国内燃油车机会巨大，我们会坚持正确的产品价值持续迭代，在燃油车上实现更大优势。”
目前来看，奇瑞今年上半年的表现已经超过尹同跃预期。尹同跃此前制定的目标是，“在2023年快速增长的基础上，继续保持超越行业增速的高质量发展，目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。”
