“卷”是竞争激烈的代名词，即使仅就硬派越野市场而言，过去几年也经历了两个阶段。先是不同的车企的确在技术转化、新产品储备、成本控制上有很大的差异。

但是随着各家车企大刀阔斧的改革，随着供应链体系的成熟，随着消费的理性回归，不同品牌之间的产品技术差距越来越小。步入2024年，从国内市场到全球汽车业正在加速撕裂。根本原因是市场竞争打破了原有的平衡，面临新玩家、新玩法、新故事、新舆论场，新消费环境。

如何破局呢？全新普拉多以越野天花板的姿态“回归原点”，续写“一直被模仿，从未被超越”的传奇，就是最好的样本。

回归原点：最懂中国用户的硬派越野车

全新普拉多的回归，中国用户爆发了极大的热情，预订仅仅一个小时订单即突破了5000台，对于这款与中国市场同行20余年的硬派越野车而言，回归即高位。

而说到回归，在笔者看来有两层含义。其一是过去四年普拉多曾短暂的离开了中国市场，但无论是“得意时陪你踏马山河，失意时让你东山再起”的情怀，还是堪比黄金的3年保值率99.49%，反而让产品暂时离开的普拉多拥有了更多传奇色彩。

而过去数年中，硬派越野市场也发生了翻天覆地的变化。方盒子造型硬派越野车的潘多拉魔盒便打开了。国内硬派越野品类的大幕下，层出不穷的产品覆盖了从十几万到几十万的价格区间，动力形式也覆盖了燃油车、PHEV、增程等等不同方式。

站在企业和产品的角度看，是硬生生的将这一品类市场价格纵向和人群横向不断拉伸。而站在用户的角度看，“学费”也交了，“小白鼠”也做了，也更关注一台硬派越野车的本质：极端恶劣的条件下完成千里穿越，平安归来。

普拉多是证明过自己的，高原荒漠不会忘记普拉多，山川戈壁不会忘记普拉多，用户自然对它更加期待。这也是“回归”的第二重含义。

“回归原点”是全新普拉多的设计基点。秉持“为人们生活和社会发展提供支持”的信念，以“刚健”的硬核素质，重新定义“硬派越野”；以极致的细节呈现，激发用户信赖感。

而更通俗的理解是，“更适合越野的设计”，这也是全新普拉多对中国用户真正的“懂”。

价值再定义：在内卷的年代做减法

“冗余”这个词，在极度内卷的中国市场已经成为常态，但全新普拉多反其道而行之。“可靠、永久、专业”的全新普拉多，采用了经典与潮野相结合的设计，重现了兰德酷路泽车系的硬派风范，杜绝冗余，为设计做减法。

于是，呈现在用户面前的全新普拉多，拥有高位车灯设计，有效拉高光源重心，传播更远穿透力更强，照明、示警两不误；实现了前脸大灯远离车头边角，避免林间灌木树枝剐蹭，有效保护大灯。

前脸大灯远离车头边角，避免林间灌木树枝剐蹭能够有效保护大灯

而包括转向灯与前照灯的分体式以及包围件的七段式等等在内的设计细节，其目的都是为了全面契合越野场景，体现着全新普拉多“化整为零”的理念。

在杜绝冗余的同时，回归越野能力的原点，与兰德酷路泽300系列相同的GA-F平台，赋予了全新普拉多崎岖道路通过性能的大幅提升。数字说明问题，在专业越野架构的加持下，全新普拉多拥有30%车身扭转刚性提升，以及超50%车架扭转刚性提升。

此外，首次搭载的EPS电子助力转向系统、SDM电控稳定杆分离装置，兼顾越野场景下的通过性和乘坐舒适性，以及城市场景下的操控稳定性。这同样是针对中国用户对全场景驾驶需求的全面赋能。

作为硬派越野车的硬实力，在托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁的加持下，没有什么困难困得住普拉多。同时，MTM 带多地形选择功能监视系统、MTS 多地形可选驾驶辅助装置 、PVM 全景监控系统的全面能力，也没有什么困难难得住开普拉多的人。

（不同级别，配置有所不同）

全面进化：混动&智能成就“史上最强”

与时代同行并领先半步。从1951年到2024年，诞生73年的兰德酷路泽一直是全球“越野王者”。在其全球约170个国家和地区，累计销量超过1130万辆的成绩单中，普拉多毫无疑问是家族销冠。

对全新普拉多而言，不仅拥有回归原点的设计、强悍却易于使用的越野能力，同样拥有这个时代不可或缺的“触电”与“智能”。

2.4T 1MT HEV超级混动系统，这是全新普拉多此时实力归来的心脏。在这套系统中，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，全新普拉多实现了8.1%的WLTC油耗降低、18.0%最大功率提升、72.6%峰值扭矩强化。

这是一个什么概念呢？就是其最大功率达到243kW，峰值扭矩达到630N·m，而WLTC工况下的百公里油耗却低至10.11L。

在智能化方面，全新普拉多与时代同行之处也可圈可点。包括高通骁龙8155芯片，与华为、腾讯联手开发的TOYOTA SPACE智慧空间，20项全能TOYOTA Pilot高阶智驾等等。

它拥有不论哪种手机系统都能与它互联互通的车机，支CarPlay/CarLife/HiCar多种方式的无线互联。全新升级的Toyota Space智慧空间，配备了领先的高通骁龙8155 芯片，支持个性化OTA升级，其背后更是一套完整的“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统。

全新Toyota Pilot高阶智驾，可以数出20项辅助功能，其基本理念是全面提升智能化辅助的感知及预判能力，大幅前置风险识别能力。

比如，丰田全球首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统，就可以实现远距离察觉潜在风险，有效预防“鬼探头”、“开门杀”等极端情况。

再比如，EDSS紧急驾驶停止系统具备强大的监测和判断控制能力，可以在车辆行驶中检测驾驶者状态，效预防疲劳驾驶。

当然，普拉多作为“一直被模仿，从未被超越”的硬派越野车，全新而来依旧是越野天花板，也是史上最强的普拉多。包括舒适性的大幅度提升，豪华质感的细节打磨，甚至联名官改的多种套装玩法，都是全新普拉多新实力。

而站在更高维度上看，全新普拉多之所以成为现象级的产品，还要回归到对产品定义权、定价权和话语权的三权的追问上。谁说只有零和博弈，才是舆论场的底色？谁说行业内卷，就只有价格战一条出路？谁说产品打造，A货万岁能战胜原创王道？全新普拉多以越野天花板的姿态“回归原点”，续写“一直被模仿，从未被超越”的传奇。