虽然国产首艘电磁弹射型超级航母“福建舰”尚未启动海试，但各界已基本确定其有望搭载的数款舰载机型号，如歼-35隐身战机、歼-15T多用途战机、空警-600舰载预警机、“攻击-11”舰载无人机、直-8舰载直升机和直-20舰载直升机。这其中，前4款机型为固定翼舰载机，后2款为直升机。不过，事情就到此为止了吗？显然并不是。日前，正在如火如荼地进行甲板划线工作的“福建舰”的旁边，突然出现了一款首次曝光的国产新型舰载机全尺寸模型，未来若该机以实机的方式上舰，就相当于为“福建舰”赋予了新功能，绝对是意义不菲。

“福建舰”附近的新型固定翼舰载机全尺寸模型

从照片来看，这款新型舰载机全尺寸模型尚未组装完毕，最重要的两侧主翼处于待组装状态，但从机身外形特征便不难发现，这应该是国产“教练-10”高级教练机，即L-15型教练机的国内自用版。“教练-10”全尺寸模型的出现，意味着其可能在未来登上“福建舰”，成为这款电磁弹射型航母可搭载并运用的第5款固定翼舰载机。至于其用途，基本可确定将和美国海军的T-45C“苍鹰”舰载教练机一样，用以培养新手舰载机飞行员，以及帮助现役舰载机飞行员“考取驾照”，“福建舰”也将拥有训练功能。

基本可确定该机是“教练-10”高级教练机

固定翼舰载机飞行员的“驾照”，就是指其可在航空母舰上起降的资质。以美国海军为例，鉴于舰载机飞行员这份职业的危险系数极高，故航母起降资质不仅很难获得，资质的有效期也仅有区区14天。也就是说，如果有飞行员在2个星期内没有进行最少1次的舰载机航母起降，那他的资质就会被取消，不被允许继续在航母上操作舰载机。

美军舰载机即将降落

因此，在美军航母每次至少半年的远洋部署过程中，几乎每天都会进行十几乃至几十架次的舰载机放飞和降落，这倒不是因为有什么作战任务，而是飞行员为确保资质不被取消的“例行打卡训练”。唯有频繁的训练，飞行员们才能维持航母起降“手感”，确保技术不生疏。值得注意的是，相关规定是面向所有飞行员的，包括舰载机部队军衔最高的飞行联队长，以及同为舰载机飞行员出身的航母舰长。也就是说，这2人也需要定期做起降训练，以确保自己的航母起降资质不过期。

美军航母放飞T-45C舰载教练机

当然了，凡事总有例外，在美军航母完成部署并返回母港后，联队中的飞行员大都会获得一个长假，14天的航母起降资质很容易过期作废，若想再回到航母上执行任务，就需要“重考驾照”，而“重考驾照”的时间往往需要几天。在流程方面，飞行员需要先通过地面飞行模拟器考核，然后在模拟航母条件的陆地机场完成4次起降，最后是在航母上完成2次触舰复飞和6次成功的拦阻着陆。在最后的上舰考核阶段，T-45C舰载教练机就该发挥作用了。

进行着舰训练的T-45C

之所以不以现役的F-35C或F/A-18等舰载机来进行考核，是为了不让这些精密且昂贵的作战用舰载机在普通的考核工作中消耗寿命，以低成本的T-45C舰载教练机分担日常训练和考核任务，体现出美军“精打细算”的一面。这种值得借鉴的做法和成功经验，自然不会逃过中国海军的法眼，为国产航空母舰、尤其是弹射型航母配备专用的舰载教练机，就能大大减少歼-15T和歼-35等机型的日常磨损，尽可能地延长主战装备的使用寿命和降低维护成本，舰载型“教练-10”的出现就是理所当然的了。

“教练-10”上舰预想图

未来该机上舰后，不仅将填补国产弹射型航母在专用舰载教练机方面的装备空白，还将成为全球第二款现役的专用舰载教练机，让中国航母与美军再无差距。人民海军航母舰载机飞行员的培养和训练等工作，必将继续顺利地开展下去。