金庸在《神雕侠侣》里描述杨过和小龙女有着“十六年之约”，而雷军自从宣布造车以来，也和米粉们有个“三年之约”，3月28日终于到了雷军履约的时刻了，小米SU7将于当天正式上市，并且学了理想的套路宣称“上市即交付，交付即上量”。

其实小米SU7的相关信息在去年底的小米汽车技术发布会上就已经展露的七七八八了，留下了最大的一个悬念就是价格信息，围绕此话题，最近几个月是引发了一轮又一轮的讨论热潮，氛围感拉满了，深深让大家感受到了小米及雷军营销功力的深厚。

车夫也在多期视频中提到，小米SU7的价格低不了，要是能19.99万元起售，就已经是很大的胜利了。而聚集在20万元左右价格带的新能源车型是相当多的，除了吉利旗下的极氪、银河、领克等多品牌车型的包围圈之外，比亚迪、长安等品牌的新能源车型也是群狼环伺，所以小米SU7的竞争压力是相当大的。

这不连小米SU7的“原版正主”保时捷Taycan在这个关键时间节点前也发布了新款，新款Taycan共有7款车型将引进国内市场，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等，虽然外观上变化不大，但在电机和底盘等方面都有显著提升，是一次重大的中期改款。

其中新款Taycan对电动机进行了减重10kg的轻量化操作，在参数上新款Taycan Turbo S车型最大功率700kW（超增压模式），零百加速时间2.4s，WLTP工况最高续航630km。

底盘方面，新款Taycan最大的升级是配备了与新款Panamera相同的双阀门减振器的双腔空气悬架，可实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。

纵观新款Taycan整体参数，其在智能座舱方面相比于小米SU7有着明显短板，因为新款Taycan针对车机互联增加了Apple CarPlay+功能；

而小米SU7则有着基于HyperOS的小米智能座舱，设计理念与小米手机、平板等设备统一，桌面应用、字体、图标、动效等都能随意更改和拖动。另外，小米SU7预留了多个Pin点接口，支持平板拓展，最高支持五屏联动。小米还宣布开放CarIoT生态，携手全球开发者，打造更完美的「人车家全生态」。

而在智能驾驶方面，也是小米SU7遥遥领先，它搭载小米全栈自研智能驾驶技术，基于两颗NVIDIA自动驾驶芯片、高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等硬件，搭配软件算法，可以实现小于0.1米精度障碍物识别能力，以及高速、城区领航辅助驾驶。

同时小米SU7在动力和底盘方面也不差，拥有双电机四驱版、2.78s零百加速、前双叉臂后五连杆独立悬架、四重制动安全机制，以及CLTC工况800公里续航与800V高压快充等配置，而且据试驾过的相关人员表示，底盘表现也相当出色。

因此这么一对比来看，小米SU7再一次性价比爆棚！所以车夫觉得小米SU7只要选好参照物，它将会是“年轻人第一款车型”的！