德媒称德国汽车行业跟不上中国的发展，其实德国车企早就知道了，已经追赶了有三五年了吧。德国人当然知道自己的软件落后，否则也不至于德国政府天天讲年年讲数字化啊，欧洲人一说起德国的软件大概跟说英国的食物差不多感觉，连土耳其都不如。不过最近几年应该说互联网行业德国追赶的还是不错的，工业4.0之后政府的中心议题就是数字化了。
但德国的汽车行业太老旧了，几十年来的汽车软件开发，已经形成一个极为死板的思维模式和软件开发方法论。就是说一个系统，你一看就知道绝对不是最优的，很多地方都可以改好，但他就是能绕很多个弯给你找出一个不得不如此的道理来。各种类似的道理堆砌起来，就把整个软件开发流程连带着软件系统逼成那个样子了。又比如要加一个看起来很简单的功能，你满以为很容易的吧，结果他还是能掏出一大堆文档论证给你看，这个做不到。当然，实在要做不是不可以，成本会极其高，然后任何一个人算一下就会发现划不来，那这个功能就放弃了。这里放弃一个小功能，那里放弃一个小功能，一旦形成规模，做出来的成品那当然就是废物。你想想，开发出Autosar这种东西的脑回路，能做出什么好东西来？
不过德国之前是不太关注中国的，主要还是关注美国，中国的东西毕竟接触不太多。蔚小理在德国看不到，所以他们没有直观的感觉，主要的关注对象还是特斯拉。从看到特斯拉的那一刻起德国车企就开始想办法追赶了，到今年大概三四年过去了吧，可以认为德国汽车行业终于吸取了第一波经验，当然，是失败的经验。如何高效率地开发高质量的软件，已经成了德国汽车行业的痛点啦，毕竟他们只会低效率地开发低质量的软件。
比如我一直拿来当反面样板的大众。为了开发软件，思路居然是堆人力，那是2018年左右，号称要招几千个软件工程师开发软件，软件中心放在里斯本，我当时听到都惊呆了。大哥软件不是拼人力能搞出来的好嘛，而且里斯本，哪来这么多程序员？大概是出于成本考虑吧…然后他们于2019年成立了Cariad，大概是这个庞大计划的产物，确实是招了几千个程序员！然而是在柏林慕尼黑，工资高啊，花钱如流水。结果呢…不提了，他们应该已经收获了第一波失败经验，第二波还在路上。
总之，德国文化越淡，越国际化的软件企业，软件就越好。你去看那些比较优秀的软件公司，都是美式公司文化。比如在十年前，传统德国公司基本都用C时，他们会尝试用C++。现在德式公司开始回过味来用C++的时候，他们已经开始尝试Rust。又比如用Javascript做用户交互等等。这些都是传统德国汽车软件公司不敢探索的。
中国要吸取美国软件的优点做出比美国强的软件来
外人说的话别当真啊！要承认有差距啊！特别提醒的是他们在是领先的一方啊！
德国人有时考虑问题是不是过于复杂了？这是错误的
这倒不是德国文化，德国汽车企业的问题！大环境决定的！因为德国的软件行业（除了高端工业软件）本来就不行，没有什么国际化的大型软件公司，相应的没软件人才的培养土壤，硬件倒是他们的一贯优势，比较偏科（这点和日本一样），相反美国和我们都一堆软件公司和人才，做出好的汽车软件驾轻就熟，相信印度都不相信德国能开发优秀的汽车软件！
日本汽车靠皮薄省油在汽油车的时候分了一杯羹，现在下一代电动车日本就开始不行了，氢气车主流国家都否定了，电池日本本来的Sony也开始被淘汰了，电机其实大家都差不多，操作系统日本落后太多，再过十年日本汽油车的一月销量估计只能上百了。
有时候分工太明确了，会导致技术应用断层的，各工种都在有意无意的把持着自己的利益，想改，太难了，
傲慢是拒绝学习或学习能力低的表现，学习能力决定发展速度，这一点西方整体落后于中国。
合资企业里，外籍高管就是大佬高人一等，相当傲慢。在他们眼中，国人都低他们一等，让他们感觉国内的都不行。根本原因是公司的企业文化导致。从一开始建厂那会，外国人是真的大佬，技术先进的不行，企业内部接引外籍人员跟接天神一样，恭敬的不行。然后这样的态度就会传承下来。造成的后果就是，外籍人对国内的印象一程不变。[笑着哭]
要看到对方的优点，看看他们还有多少值得学习的地方，不要过多去关注对方的缺点，取长补短，创新发展，才是根本所在！
Sap 是哪国的？500强90%用的都是它
天天吹牛逼强锅，满满的成就感[点赞]
烧机油，毛病多，寿命短，鬼才买。
合资车本来平均五六年出一代车，国产车却开了坏头，一年一款，其实三大件根本没动就是不停推配置，加一样就是一个新款，搞得买车的新人一听合资是2021款就来句:隔壁国产车都2023款了，你这车太老旧了。你再怎么解释他都觉得是掩饰。
你用过德国的软件吗，说德国的软件落后
死板！能想象汉斯做饭材料精确到用天平？有什么样的国民性格就有什么样的产品！我们的是差不多就行了！但绝对整合成一流，像中餐一样！
哪家德媒说的？
我没觉得德国人的软件落后，你看看德国的高档数控机床，各种PLC控制器,伺服驱动器等等，哪一种不需要强大的软件来支持？
没办法，架不住中国有钱人都是傻瓜，偏偏喜欢abb.偏偏喜欢保时捷，只有小编聪明买的是软件好的国产车
写的这么片面就别做小编了，难道硬件就不重要了，要知道S级、7系全世界卖给世界政府多少量，真正喜欢开车的人还是看中机械素质
德国汽车走的是品牌，又不是系统和质量，前几年66万的漏油奔驰，宝马烧机油。现在奔驰漏不漏油我不知道，宝马还是烧机油[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
硬件做不好光有个软件也不行啊
高端车被西方企业专利垄断，国内企业没办法发展起来，只能另辟蹊径，再加上能源危机，我们也是不得不做出来现在的选择，说白了都是西方国家给逼的。
自大自嗨的从来不会成功
谁能开发出真正可靠的无人驾驶，谁就是牛逼
合作是唯一的出路！
大众也要走了吗。