李国庆，人送外号“李大嘴”，这可不是空穴来风，要说在如今的商圈，没被李大嘴怼过的，那可能还是不够规格。这位怼过京东、天猫的大嘴，对“萝卜快跑”又直言不讳的发表了自己的见解。说归说，闹归闹，毕竟庆子曾经也是当当网的创始人，有些观点还是值得细细琢磨。

言归正传，庆子说“萝卜快跑”涉嫌不正当竞争呢，要说他也算是公众人物，说什么肯定要有证据的，要不被人抓住把柄，后续就麻烦了，他举了这样的例子，这是已经做过“萝卜快跑”的网友的亲身经历。一位网友实际支付13.5元的路费，实际优惠是这样的起步价16元、里程费47元、等候时长18元、远途费用19元，总优惠费用86元，这样一看，这优惠力度简直是太大了，总费用100多只支付13.5元，还不够起步价16元。而这样模式无论对于传统司机还是网约车都是不可能做到的，那是亏钱的事，是巨亏。根据这种模式庆子认为“萝卜快跑”对于传统出行方式构成了不正当竞争。

其实这些年来，在日常生活中我们也见识过了这种低于成本价的运营策略，先以巨亏吸引用户，然后将竞争对手卷走，待市场垄断后再涨价盈利。比如前些年的共享单车，前期通过大量投放共享单车、提供优惠券和免费骑行等方式来吸引用户，待市场做大后，悄悄涨价。毕竟市场最后只剩下那几种，要是骑就得按照他们模式走。再比如早期的网约车，再看看如今的市场，做大也是那几家。这种模式开始用户是享受到了实惠，这种低于成本价的模式，企业怎么可能一直做呢，那不是等着倒闭吗？最终还是用户买单。就像有位司机网友说的，如果“萝卜快跑”后续一直不涨价，我甘愿退出这个市场，转行做别的。

对于萝卜快跑这种模式，在现如今强调技术创新和绿色低碳出行的角度还是需要支持的。但是任何技术的创新，都不应该通过挤压传统模式的生存空间，况且这种模式在初期采所采取的低价策略还之只是暂时的，未来肯定会涨价。而对于普通人老说，只是成为待宰的羔羊。希望有关部门完善相关法律，让资本有序发展。

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